Categoría: Actualidad

Lo que está pasando y como está pasando. Yo lo intentaré plasmar en el blog a mi manera.

¿Por qué los aviones de Boeing comienzan con 7?

¿Por qué los aviones de Boeing comienzan con 7? Dejo esto que acabo de ver en la fuente mencionada y vinculada abajo del todo ya que llevo dos días o así sin publicar nada y no quiero dejar esto en «pausa» más tiempo. Además mañana viernes me voy de viaje a un lugar que ya comentaré e ilustraré en mi perfil o Stories de IG, por lo que hasta por lo menos el martes o miércoles de la semana que viene no escribiré nada más. Por cierto, esta entrada ya puede decir adiós al SEO por eso mismo y porque se trata también de una «micro-entrada» al tener menos de 300 palabras..

¿Por qué los aviones de Boeing comienzan con 7?
¿Por qué los aviones de Boeing comienzan con 7?

Se debe a que después de la Segunda Guerra Mundial, Boeing debía realizar aviones para el transporte de civiles y cohetes, dejando de lado ya la producción de aeronaves militares.

Basados en eso, Boeing decide usar códigos para establecer la función de cada aeronave por ejemplo:

  • Serie 100 – Helicópteros
  • Serie 200 – Primeros aviones de antes de la guerra
  • Serie 300 – Aviones civiles posteriores a la Segunda Guerra Mundial
  • Serie 400 – Bombarderos
  • Serie 500 – Turbinas
  • Serie 600 – Misiles y cohetes
  • Serie 700 – Aviones comerciales a reacción
  • Serie 900 – Modelos experimentales

Entonces, tomaron la serie 700 para establecer su función comercial y así crearon el primer Boeing B700. Como no les gusto el nombre porque sonaba feo, lo dejaron en B707. Cuestiones de marketing que al final no le fallaron.

Fuente: Quora

Pues ya está todo por hoy, jueves 2 de diciembre de 2021.

Nos vemos por las Stories de Instagram que iré poniendo estos días.

Besos, abrasos y felises los cu4tro.

EDIT antes de publicar para comentar que llevo 275 palabras escritas de las 300 que requiere la entrada para tener un buen SEO, así con esta línea ya me quedo tranquilo al tener un SEO perfecto.

¡Bss!

Las 10 ciudades más caras (y baratas) para comprar casa en Europa

¿Estás en Europa y quieres comprar una casa en alguna ciudad? Puedes echar un ojo a esto. Se trata de las 10 ciudades más caras y por el contrario, las más baratas de toda Europa.

Fuente: Cinco Días, EL PAÍS.

En París, un piso sale por unos 620.809 euros, mientras que el centro de Londres tiene el alquiler más caro y Madrid es la tercera ciudad más barata.

Las 10 ciudades más caras (y baratas) para comprar casa en Europa

Las 10 ciudades más caras (y baratas) para comprar casa en Europa

París es la ciudad europea más cara de Europa para comprar una vivienda, con un promedio de 620.809 euros. A pesar de ello, y de que el metro cuadrado en el centro de la capital francesa es de 13.710 euros y de 10.380 euros en las afueras, el 65% de los franceses vive en una casa en propiedad. Con un salario neto mensual medio de 2.870 euros, los franceses tardan 54 años en pagar su residencia.

Londres ocupa la segunda posición, según datos de la consultora inmobiliaria británica CIA Landlord Insurance, donde una casa cuesta de media 581.395 euros, 12.890 euros por metro cuadrado. En este sentido, añade que con los precios de la vivienda subiendo año tras año en la capital británica, en 2025 alrededor del 60% de los londinenses vivirá en alojamientos alquilados, según un análisis realizado por PwC

Un piso de una habitación en el centro de Londres cuesta 1.936 euros al mes de media, siendo la ciudad con los alquileres más elevados, o 1.457 euros si se alquila fuera del centro de la ciudad. Tomando como base el precio promedio de una casa y los ingresos medios de 3.656 euros netos al mes, se necesitan cuatro décadas para pagar una casa en la capital del Brexit.

Le sigue en la clasificación Luxemburgo, donde una vivienda alcanza los 557.825 euros, a 11.247 euros el metro cuadrado si de lo que se pretende es tener casa en el centro de la ciudad, o alrededor de 8.219 euros por metro cuadrado fuera del casco antiguo. El propietario tarda una media de 36 años en pagar una vivienda, partiendo de un salario medio de 3.858 euros. Si se opta por el alquiler, el precio es de 1.562 euros el apartamento de una habitación en el centro, y de 1.264 en las afueras.

Le sigue en el ranking una ciudad sueca, Estocolmo, con un precio de 426.000 euros de media, a razón de 9.847 euros el metro cuadrado en el corazón de la capital, donde el alquiler de un apartamento es de 1.265 euros, y 37 son los años que se invierte en pagar una vivienda, partiendo de un salario de 2.895 euros. A continuación, se sitúa la ciudad suiza de Berna, que es donde menos tiempo se tarda en pagar una casa: 21 años, dado que el sueldo limpio mensual asciende a 4.810 euros, y el precio de un piso en el cogollo de la ciudad cuesta unos 410.435 euros, a 7.187 euros el metro cuadrado.

Por el contrario, Bruselas resulta ser el lugar más económico para adquirir una propiedad residencial. Por solo 221.073 euros se puede vivir en el corazón de la Unión Europea, donde el metro cuadrado sale por 3.659 euros. Con su bajo coste de vida, esta metrópoli resulta ser un lugar muy económico para vivir, aseguran en la citada consultora. Según el precio medio de la propiedad privada y los ingresos, se necesitan solo 23 años para abonar una vivienda en la urbe belga, donde el salario medio es de 2.105 euros.

La segunda ciudad más barata para hacerse con una casa en Europa Occidental es Lisboa. En la capital portuguesa es posible encontrar viviendas por 227.751 euros, eso sí, a pagar en 58 años, ya que el salario medio es de 848 euros al mes. En tercera posición, entre las más baratas, se coloca Madrid, donde un piso cuesta unos 246.752 euros, equivalente a 4.965 euros por metro cuadrado en el centro, y a 3.065 euros en las afueras. Pagar una vivienda en la capital española puede llevar 38 años en promedio, si se tiene en cuenta el salario neto medio mensual de 1.404 euros. El alquiler más habitual de un apartamento en el centro cuesta unos 879 euros, en línea con Bruselas y Lisboa, con 857 y 860 euros, respectivamente, mientras que en los barrios periféricos la renta sale por 663 euros en Madrid, 711, en Bruselas, y 664 en Lisboa.

A Madrid le siguen en la lista la capital de Islandia, Reikiavik, y la capital alemana, Berlín, donde se puede comprar una vivienda por menos de 300.000 euros.

Y esto sobre las 10 ciudades más caras y más baratas de Europa es y ha sido todo por hoy, lunes 29 de noviembre de 2021. Como siempre, recordar que este artículo no es mío, sino de Cinco Días de EL PAÍS, pero ya está mencionado y vinculado al principio del mismo.

Así que sin más… Felis tú, felis yo y felises los cu4tro.

Calvo de la Lotería de Navidad, algún dato sobre este «misterioso» ser

Se acercan fechas de navidad y he pensado en este señor, en el Calvo de la Lotería de Navidad. Es Clive Arrindell, un trinitense de 1950 que hace teatro.

Calvo de la Lotería de Navidad, algún dato sobre este misterioso ser

¿Quién es Clive Arrindell, ‘el calvo de la Lotería’ que volvió en 2020?

Este actor procedente de Trinidad y Tobago tiene 71 años y es posible que le hayas visto en una popular serie de Netflix.

Desde Hola.com: Desde 1998 hasta 2005, Clive Arrindell nos deseaba suerte al finalizar el anuncio del Sorteo de Navidad soplando hacia la cámara. Aunque la gran mayoría de personas conociera a este actor procedente de Trinidad y Tobago como el calvo de la Lotería, lo cierto es que por aquel entonces tenía pelo, solo que se había rapado por exigencias de guión. Lo contó en una entrevista a El Mundo en 2018: «Me había rapado la cabeza para un trabajo que hacía en el teatro y era el único calvo en las pruebas, así que destacaba». A los 9 años se mudó con su familia al Reino Unido y acabó estudiando en un colegio católico interno. Sin embargo, ahora abraza otra religión desde hace más de 30 años.

Desde ABC.es: En 1998, el espíritu navideño inundó a millones de españoles gracias al actor Clive Arrindell (Trinidad y Tobago, 1950). A pocos les suena este nombre, pero si se habla del «calvo de la Lotería de Navidad», la cosa cambia. Ese año, un extraño personaje oscuro, con pinta de tener poderes mágicos, se colaba en todos los hogares para repartir suerte al compás de la que para muchos se ha convertido en la banda sonora de estas fechas «Café de estudiantes», compuesta en 1965 por Maurice Jarre para el clásico largometraje.

Desde entonces, los anuncios de la Lotería de Navidad ya no fueron los mismos. Hasta 2005, el intérprete se convirtió en el depositario de las ilusiones con el lema «que la suerte te acompañe».

Con tan solo un gesto, aquel soplo sobre la palma de su mano mientras los números de la suerte parecían salirse de las pantallas de televisión buscando a la persona agraciada, pasó a formar parte de la historia colectiva de todo un país. Y con él, la venta de décimos para el Sorteo Extraordinario de Navidad crecía como la espuma.

Fue tal el éxito que Loterías y Apuestas del Estado decidió que el encargado de encarnar los valores de la Navidad en 2006 fuese otro. «Me dijeron que mi personaje ensombrecía la marca», le comunicaron en su momento a Arrindell, que aún así siguió cobrando por contrato cuatro años más los aproximadamente 120 millones que se embolsaba por cada anuncio, aunque por no hacer nada. Cuanta más notoriedad adquiría el personaje, más eficacia perdía el mensaje que se quería transmitir. El «calvo de la Lotería de Navidad» murió de éxito.

Una situación muy similar a la que le pasó al propio Arrindell. Sus ocho años como protagonista de los anuncios eclipsaron su trabajo como actor. De poco le sirvieron sus éxitos subido a las tablas de decenas de teatros, su verdadera pasión, interpretando a diversos personajes de William Shakespeare –«Otelo»«Enrique V» y «Trabajos de amor perdidos», entre otros- o sus exitosas participaciones en varias películas y series de televisión posteriores, como «The Crown». Su nombre ya estaba asociado a la Lotería de Navidad.

Años después, España, país del que guarda muy buen recuerdo, se volvía a cruzar en su camino. Arrindell presentó en 2013 una campaña de Acción contra el Hambre, titulada «Otros números», en favor de «los otros números que están en juego por estas fechas y las vidas aniquiladas por el hambre cada año». Ahora, a sus 67 años, continúa su vida en Londres, ciudad en la que reside desde los nueve años, intentando no perpetuar su imagen de «hombre anuncio». Pero, aunque le pese, cada año por estas fechas, los españoles seguirán recordando con ilusión y esperanza al «calvo de la Lotería de Navidad».

Y con estas curiosidades sacadas de sus fuentes citadas y vinculadas lo dejo por hoy, viernes 12 de noviembre de 2021.

Pasen un feliz día y mejor fin de semana. Por supuesto… Felis tú, felis yo y felises los cu4tro.

Estadísticas de Instagram en 2021: 10 datos curiosos que debes conocer

Como no tenía nada previsto para publicar hoy y a pesar de haber escrito ya anteriormente sobre esta temática, he decidido indagar por internet sobre las estadísticas de Instagram en 2021 y he enocntrado esto en su FUENTE: Oberlo.es

Estadísticas de Instagram en 2021

Instagram ha crecido enormemente a lo largo de los años y continúa ampliando sus horizontes. 

Si aún no has creado una cuenta en la plataforma, estas estadísticas y datos de Instagram te convencerán de por qué deberías estar y te darán una idea de lo que debes hacer en esta red social

¡Comencemos con las 10 mejores estadísticas de Instagram para 2021 que no te puedes perder!

1. ¿Cuántos usuarios tiene Instagram?

Estadísticas de Instagram en 2021

1.000 millones de usuarios de Instagram se conectan cada mes a la plataforma y más de 500 millones la utilizan diariamente. 

En junio de 2018, Instagram alcanzó los 1.000 millones de usuarios activos mensuales (Statista, 2018). Desde entonces, se ha multiplicado por 10.

¿Quieres oír otro dato curioso de Instagram? Solo Facebook y YouTube tienen más usuarios activos diariamente que Instagram.

Por lo tanto, si todavía estabas preguntándote si tu marca debería gastar tiempo y dinero en Instagram, la enorme cantidad de usuarios activos mensuales debería ser un argumento a favor. 

Aquí te dejamos una guía sobre cómo vender en Instagram para ayudarte a comprender los muchos matices de la plataforma.

2. Uso de hashtags de Instagram

Estadísticas de Instagram en 2021

Desde que se inventó el concepto de usar hashtags para etiquetar e identificar temas en las redes sociales en 2007 (por Twitter), su uso se ha disparado y hoy se considera un elemento por excelencia de las redes sociales.

Instagram ciertamente no es una excepción a esto. Desde empresas e influencers de Instagram hasta incluso el ciudadano medio, el uso de hashtags en Instagram es popular y generalizado.

Tanto es así que las últimas estadísticas de Instagram muestran que una publicación promedio de Instagram contiene hasta 10.7 hashtags (HubSpot, 2020).

Pero si está pensando en usar hashtags para intentar llegar a nuevos usuarios y hacer crecer su audiencia, piénselo de nuevo. Los estudios han demostrado que con los hashtags de Instagram, no se trata de que cuantos más mejor. De hecho, la participación disminuye para las publicaciones con seis o más hashtags, así que intenta usar cinco o menos.

Y si quieres ser estratégico, quizás te interese saber que el hashtag más popular en Instagram, #love, se ha utilizado más de dos millones de veces. Entonces, si bien puede emitir esa cálida sensación difusa en sus espectadores, su publicación podría verse ahogada por los otros dos millones de publicaciones con el mismo hashtag.

Como referencia, #fotografía, #instagood, #moda y #arte conforman los siguientes cuatro hashtags más populares de Instagram.

3. Demografia de Instagram: Este es el perfil demográfico de Instagram

Estadísticas de Instagram en 2021

El 71% de los usuarios de Instagram tienen menos de 35 años (Statista, 2019). Esta estadística proporciona información sobre la demografía de Instagram en todo el mundo a partir de enero de 2019. 

El rango de edad más popular es el de los usuarios entre las edades de 25 a 34 años, seguido por los usuarios entre las edades de 18 a 24 años. 

¿Tu nicho de mercado se incluye este perfil demográfico de Instagram?

Entonces sabes que Instagram es el lugar adecuado para ti. 

Comprender la demografía de Instagram te ayudará a determinar qué plataformas de redes sociales debes usar en tu negocio.

De esta manera, te aseguras de no perder tiempo en la creación de contenido para una plataforma donde tu audiencia no tiene presencia. 

4. ¿Cuánto tiempo pasan los usuarios en Instagram?

Estadísticas de Instagram en 2021

Los usuarios de Instagram pasan un promedio de 53 minutos por día en la app, según el Estudio Anual de Redes Sociales.

El tiempo dedicado a Instagram es importante porque cuanto más tiempo pasan las personas en la aplicación, más anuncios ven y más oportunidades tienen de conocer tu marca.

Instagram también reveló que la introducción de las historias de Instagram incrementó la cantidad de tiempo que la gente pasaba en la aplicación todos los días. 

Pero no solo importa el tiempo dedicado a Instagram, sino también la hora del día en la que los usuarios están más activos en la plataforma. Así que echa un vistazo a tus estadísticas y métricas de Instagram. De esta manera, podrás descubrir cuáles son los mejores horarios para publicar en Instagram para tu marca.

5. Usa estos datos de Instagram en favor de tu negocio

datos de instagram 2020 para empresas

Con la creciente popularidad de Instagram, aproximadamente el 71% de las empresas de EEUU afirman que usan Instagram para sus negocios (Mention).

El mismo estudio también revela que más del 80% de las empresas consideran las interacciones en Instagram como la métrica más importante, pero medirlo no es una tarea sencilla. Con la plataforma de Instagram evolucionando rápidamente, es difícil mantenerse al día con las actualizaciones.

Nuestro consejo en este caso es: crea publicaciones que animen a la interacción, contesta a los comentarios siempre que puedas, y sumate a las nuevas herramientas y funcionalidades que Instagram vaya creando. Y no te olvides de analizar las estadísticas de Instagram para descubrir qué funciona para ti y tu cuenta. Esto te facilitará ganar más visibilidad y, a largo plazo, ganar más dinero en Instagram

6. El impacto de las estadísticas de Instagram para las marcas

El impacto de las estadísticas de Instagram para las marcas

El 133% de los usuarios de Instagram afirman descubrir nuevos productos y servicios en Instagram (Facebook, 2019). 

Esto significa que están utilizando Instagram como un canal para buscar inspiración. El mismo estudio también revela que al estar en Instagram, las marcas pueden causar una impresión positiva en sus compradores potenciales.

Instagram no solo está desempeñando un papel como motor de descubrimiento para las marcas, sino que ahora está reduciendo aún más la brecha entre compradores y vendedores, al presentar opciones como la compra en Instagram y el nuevo checkout de Instagram

Una de las maneras para ganar más visibilidad en este nuevo panorama y demografía de Instagram que te recomendamos implementar es usar hashtags de Instagram en todas tus publicaciones. 

7. Uso de las historias, un apartado importante en las métricas de Instagram

Uso de las historias, importante en las métricas de Instagram

500 millones de cuentas utilizan Instagram Stories todos los días (Instagram). No solo eso, sino que 1/3 de las historias de IG más vistas son de empresas.

Así que apuesta por el contenido vertical, adapta tus publicaciones a las medidas de las historias y empieza a interactuar con tus usuarios de Instagram de una manera más especial. 

8. Los usuarios de Instagram siguen a las marcas

Los usuarios de Instagram siguen a las marcas

El 50% de los usuarios de Instagram siguen al menos una marca (Mention), lo que significa que las empresas tienen una gran oportunidad de aumentar su alcance a través de Instagram. Ya sea que tengas una marca local o una empresa en todo el mundo, tienes el potencial de mejorar tu visibilidad utilizando estos datos de Instagram.

Con un perfil de Instagram Business, las marcas pueden agregar su información de contacto adicional. Esto incluye un número de teléfono de la empresa y la dirección. 

Si tienes un perfil de Instagram Business, también tienes acceso a las estadísticas y métricas de Instagram que te pueden proporcionar datos sobre las impresiones y los alcances por publicación, así como más información sobre tu perfil demográfico de Instagram. Esto puede ayudarte a comprender qué tipo de contenido le gusta más a tu audiencia. 

9. El engagement importa en las métricas de Instagram

El engagement importa en las métricas de Instagram

Y aquí una de las estadísticas de Instagram que más sorprenden. El engagement o nivel de interacción en Instagram está en aumento para las marcas. 

Aumentó en un 29% entre octubre de 2017 y mayo de 2018 (Socialbakers). Esto significa que las marcas pueden tener hasta 4 veces más engagement en Instagram en comparación con Facebook.

Si bien entendemos que el nivel de engagement de Instagram es importante para las marcas, la pregunta sigue siendo cómo se mide. 

El engagement es un dato de Instagram que tiene en cuenta la participación de tus seguidores hacia tu contenido de Instagram. Esto podría ser en forma de me gusta, comentarios o acciones. 

Así que si quieres emprender un negocio rentable, deberías aprovechar el potencial de Instagram para mejorar el engagement con tu audiencia. 

10. Estadísticas Instagram y su impacto en las compras

Estadísticas Instagram y su impacto en las compras

Ya hemos analizado los datos de Instagram en cuanto a demografía, intereses, engagement, etc. pero vayamos un paso más allá. 

Instagram ayuda al 80% de los usuarios de Instagram a decidir si comprar un producto o servicio (Facebook, 2019). Los usuarios de Instagram afirman que tomaron una decisión de compra basada en algo que vieron al navegar por la aplicación. 

Por lo tanto, si tu marca no incluye Instagram en su estrategia de marketing de redes sociales, estás perdiendo una gran oportunidad. Especialmente si tu negocio está dirigido a los millennials.

Hay muchísimas tácticas que puedes usar para impactar en la decisión de un usuario en Instagram: anuncios de Instagram, historias creativas, usar hashtags relevantes, etc. Todo puede ayudar en tus estadísticas de Instagram y ventas si lo haces bien

Usa estos datos de Instagram a tu favor

A lo largo de los años, Instagram ha demostrado ser una poderosa herramienta de marketing para las empresas que buscan expandir tanto su visibilidad como su alcance. 

Esperamos que estos 10 datos y estadísticas Instagram 2021 te hayan ayudado a entender por qué tu marca debería invertir en esta red social y qué estrategias puedes poner en práctica para llamar la atención de los usuarios de Instagram y tu audiencia. 

Resumen: Datos y estadísticas Instagram 2021

 Aquí hay un resumen de las estadísticas de Instagram para 2021

  1. Hay 100 millones de usuarios de Instagram activos mensuales.
  2. Instagram es la red con más interacción después de Facebook.
  3. El 71% de los usuarios de Instagram tienen menos de 35 años.
  4. Los usuarios de Instagram pasan un promedio de 53 minutos por día en la app.
  5. 500 millones de cuentas de IG usan historias de Instagram todos los días.
  6. El 83% de los usuarios de Instagram descubren nuevos productos y servicios en Instagram.
  7. Instagram puede generar 4 veces más engagement que Facebook.
  8. El 71% de las empresas usan Instagram.
  9. Instagram ayuda al 80% de los usuarios de Instagram a decidir si comprar un producto o servicio.
  10. El 50% de los usuarios de Instagram siguen al menos un negocio.

Instagram Estadisticas

Así que esto sobre las estadísticas de Instagram en 2021 es y ha sido todo por hoy, martes 9 de noviembre de 2021.

Ahora sí que sí… Besos, abrasos y felises los cu4tro.

Teclas F y J, por qué tienen una raya o relieve

Ahora mismo mientras encendía el ordenador, me he fijado y visto que las teclas F y J tienen un relieve con una raya o «rayita» y me he preguntado el porqué ya que, aunque lo habla visto antes, no se me había ocurrido buscarlo.

Teclas F y J, por qué tienen una raya o relieve

Hace ya muchos años escribí para dejar un vídeo mío de mecanografía después de sufrir el DCA que tuve en 2012, pero sin más.

He encontrado varias webs donde lo explican pero me quedo con HardZone ya que es la que mejor está expuesto, así que ahí va:

Teclas F y J

Seguro que te has fijado alguna vez que los teclados de PC, incluyendo los de ordenadores portátiles, tienen unas muescas en las teclas F y J (además, aquellos teclados que también disponen de pad numérico también tienen una muesca más en el 5). Esto es algo que para la mayoría de los usuarios pasa inadvertido ya que estamos acostumbrados a verlo pero, ¿te has preguntado alguna vez el por qué de estas muescas en el teclado? En este artículo te lo vamos a contar.

El teclado es un elemento que se ha convertido en algo de uso tan cotidiano y extendido a nivel comercial que muchas veces estos detalles pasan inadvertidos. Las muescas en las teclas F, J y el 5 del pad numérico en los teclados están ahí desde siempre, y los usamos a diario sin darnos cuenta ni saber para qué están ahí, pero una vez que lo sepas pueden llegar a cambiar la forma en la que utilizas este periférico tan sumamente común.

¿Por qué los teclados tienen estas muescas en algunas teclas?

Teclas F y J, por qué tienen una raya o relieve

Si miras al teclado QWERTY que utilizas a diario junto con tu PC te darás cuenta de que hay en total tres teclas (como hemos dicho antes, F, J y el 5 del pad numérico) que tienen unas pequeñas muescas o más bien protuberancias. No importa qué teclado tengas, si utilizas un portátil o si tienes un Mac de Apple, esas muescas estarán ahí, y seguramente nunca te hayas preguntado por qué.

Estas tres teclas forman parte de la línea central de teclas en los teclados QWERTY, conocida como fila de inicio. El propósito de estas muescas en las teclas F y J es guiar al usuario para posicionar correctamente las manos según los estándares de mecanografía, de manera que pueda colocarlas correctamente sobre el teclado para alcanzara todas las teclas por igual sin necesidad de mirar, como si fuera un código braille.

Según estas muescas, deberemos colocar el dedo índice de la mano izquierda sobre la muesca de la tecla F, mientras que el dedo índice de la mano derecha deberá estar colocado sobre la tecla J, de manera que el resto de dedos de las dos manos queden dispuestos de forma organizada para poder alcanzar el resto de teclas del teclado sin problemas.

Teclas F y J, por qué tienen una raya o relieve

En realidad, para la mayoría de personas estas muescas no tienen demasiada utilidad en el uso cotidiano de los teclados. Esto se debe a que la mayoría de personas nunca han tomado clases de mecanografía y confían más bien en su experiencia después de mucho tiempo utilizando teclados; por este motivo, a lo largo de años y años de hábitos de escritura auto evolucionados, las personas tienen su propia manera de utilizar el teclado y os sorprenderíais de lo rápido que puede llegar a escribir una persona que nunca ha dado clases de mecanografía pero que lleva años utilizando su teclado, incluyendo el escribir sin tener que mirar al dispositivo (algo que es fundamental para tener una gran velocidad al escribir).

Sin embargo y con todo, un mecanógrafo profesional siempre va a tener una mayor velocidad pero sobre todo una mayor precisión al escribir (podéis consultar por ejemplo la base de datos de 10FastFingers, en la que veréis que un usuario «promedio» es capaz de teclear 80 PPM (palabras por minuto), mientras que un profesional llega a superar las 200.

Y es que está demostrado que por mucha experiencia que se tenga utilizando un teclado, quien ha tomado clases de mecanografía es capaz de escribir muchísimo más rápido y se equivoca muchísimo menos que quien no… y para ello existen estas muescas en los teclados, pues una de las cosas primordiales a la hora de aprender mecanografía es posicionar correctamente las manos sobre el teclado para poder escribir sin mirarlo; estas muescas son simplemente para eso, porque sabiendo que debes colocar los dedos índices sobre las muescas podrás hacerlo sin tener que mirar gracias al sentido del tacto.

Las excepciones que confirman la regla

Teclas F y J, por qué tienen una raya o relieve

Por supuesto, en el mundo en el que vivimos hay pocas cosas que sean completamente universales y por lo tanto también nos encontramos excepciones con respecto a las muescas de los teclados. Para empezar, no tienen ningún uso en los teclados de los dispositivos con pantalla táctil como los smartphones tan extendidos a día de hoy; en nuestros teléfonos inteligentes y tablets usamos principalmente los pulgares para escribir, y aunque podamos escribir muy rápidamente de esta manera, los investigadores han comenzado a sentir la necesidad de crear un teclado más rápido que el QWERTY, el más extendido.

Obviamente, en un smartphone no escribimos como en un teclado de PC: no tenemos las manos apoyadas sobre la mesa ni las dos manos dispuestas con todos los dedos listos para pulsar teclas, sino que por norma general escribimos sujetando el dispositivo con ambas manos y escribiendo únicamente con los pulgares. Esto crea dificultades en dos sentidos: la velocidad de escritura está limitada y por supuesto es soberanamente inferior a la que podemos alcanzar en un teclado de PC, y por otro lado con las pantallas de los dispositivos cada vez más grandes, cuesta bastante llegar a las teclas que están en la zona del centro.

Por estos motivos, los investigadores han creado un nuevo tipo de teclado llamado KALQ, con una distribución bastante poco cotidiana que mueve las teclas más frecuentes a los bordes de la pantalla, dejando la zona del centro prácticamente vacía o solo con un pad numérico ahí. Actualmente este tipo de teclado no está extendido y solo se puede utilizar instalando aplicaciones de terceros, pero la intención es extender su utilización para convertirlo en un estándar en pantallas táctiles.

Teclado KALQ movil

Obviamente las pantallas táctiles no tienen esas muescas características de los teclados de PC ya que no hay sensación táctil en los dedos posible, pero también hay otras excepciones como en los teclados que no son QWERTY; si bien es cierto que la disposición de teclas QWERTY (y sus variantes como AZERTY) son las más típicas y extendidas en todo el mundo existen otras distribuciones como DVORAK o los teclados TypeMatrix que también se utilizan mucho y que, en algunos casos, no cuentan con estas muescas o, de tenerlas, están ubicadas en teclas distintas.

Así que con todo esto que he sacado de la web citada en el primer párrafo, me despido por hoy, domingo 7 de noviembre.

Espero lo hayáis pasado bien este finde (por lo menos en mi caso ha sido así) y que empiece una buena semana mañana lunes.

Hasta la próxima. Besos, abrasos y felsies los cu4tro.

Persianas de las ventanillas de los aviones, ¿por qué es obligatorio abrirlas al aterrizar?

Si ayer traje un articulillo de Quora sobre el mundo de la aeronáutica, hoy vuelvo a traer otro de la misma fuente sobre el mismo tema: Persianas de las ventanillas.

Persianas de las ventanillas

No se trata de despertar a los pasajeros al final de un largo vuelo o tener todas las persianas arriba o abajo para el próximo vuelo, se trata de seguridad.

La tripulación le pide que abra la sombra de la ventana porque les ayuda a ver mejor el exterior si tienen que evacuar el avión, y ya que la mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue y el aterrizaje, ese es el momento en que tiene más sentido tener las persianas para arriba.

Además de dar a los asistentes de vuelo visibilidad de las condiciones exteriores para que puedan guiar a los pasajeros a la seguridad, tener las persianas hacia arriba cuando está brillante también se asegura de que los ojos de los pasajeros se ajusten a la luz del día si necesitan bajar del avión rápidamente.

Levantar las persianas durante el despegue y el aterrizaje no es la política de todas las aerolíneas, pero si se te pide que lo hagas, sabes que es por una buena razón.

Otro usuario de Quora dice lo siguiente:

Y al despegar también. Y la razón es simple y se debe puramente a motivos de seguridad, ya que los dos momentos más críticos de cada vuelo son estos, el despegue y el aterrizaje. En caso de emergencia tener las ventanillas subidas facilita las labores de los equipos de rescate para que puedan ver dentro de la aeronave. Además hace una doble función, porque también permite que tanto los pasajeros como los miembros de la tripulación puedan alertar si ven algo raro.

Y con todo estos obre las persianas sen las ventanillas de los aviones lo dejo por hoy y ya hasta por lo menos la semana que viene. Llevo diez días seguidos publicando y además mañana me voy de viaje al norte peninsular. Me he pillado o cogido unos días de vacaciones en el trabajo ya que quiero volver a disfrutar del País Vasco en general y de Donosti o San Sebastián en particular, así que si quieres enterarte de cómo me va puedes seguirme en mi Instagram si aún no lo haces ya que (supongo) pondré Stories.

Así que, como siempre… besos, abrasos y felises los cu4tro. 😘 🤗 👨‍👩‍👦‍👦

¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?

Pues eso… ¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano? Es muy simple pero lo he visto esta mañana en la fuente y como soy un friki de estas cosas y me ha parecido curioso, ahí va. Fuente: Quora

¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?

Los aviones comerciales de cuatro reactores pueden volar sin problemas con tres o aún con dos, y pensar que vayan a fallar tres o mas a la vez es probablemente excesivo. Por muchos años, esto les dio a los cuatrimotores el virtual monopolio de las rutas sobre el océano; un funcionario de la Federal Aviation Administration dijo una vez que «de ninguna manera iba a autorizar bimotores sobre el océano».

Pero los tiempos cambian…

Todos los bimotores comerciales están certificados para volar una determinada ruta en función de su ETOPS (por sus siglas en ingles, Extended range Twin engine Operational Performance Standards, esto es, estándares de Operación de Bimotores en Rangos Extendidos). La certificación ETOPS va seguida de un numero en minutos, por ejemplo ETOPS 330, que quiere decir que el avión puede volar por cualquier ruta siempre que nunca este a mas de 330 minutos de un aeropuerto que lo pueda recibir. Son cinco horas y media, una distancia enorme.

Hoy dia, hay varios bimotores comerciales con certificación ETOPS 330, por lo que están autorizados para cruzar el Pacifico (el océano más ancho y más despoblado) por prácticamente cualquier trayectoria. Si les pasa algo a menos de cinco horas de la costa americana, asiática o de Oceanía simplemente regresan al aeropuerto de origen o siguen al de destino volando con un solo motor, o si están literalmente en el medio del océano, buscarán la isla mas cercana con aeropuerto adecuado.

De paso, digamos que si fallan todos los motores, lo mas probable es que el avión este frito. En principio los jets comerciales pueden planear en una relación (glide ratio) del orden de 15 a 1. Volando a una altitud de crucero del orden de los 11 mil metros (11 km.), la distancia máxima teórica de planeo serian unos (11 x 15) = 165 km. Esto es, si no hay un aeropuerto a menos de 165 km, prácticamente no hay chances de llegar… además que esta distancia es teórica, y supone un vuelo perfectamente recto en condiciones climáticas ideales; de ser necesario girar para poner la trayectoria al aeropuerto, ya se perdería algo de rango.

En principio parecería que 165 km. es bastante… pero el mar es muchísimo mas grande, y está bastante vacío. En el mapa superior se muestra un vuelo de New York a Madrid, con la trayectoria aproximada en negro (es una linea recta, no lo parece por la proyección del mapa), y dos paralelas a aproximadamente 150 km. de distancia (es un mapa muy grosero); si el avión perdiera ambos motores en cualquier punto de la trayectoria, tendría que encontrar un aeropuerto apto dentro de ambas lineas rojas… suerte con eso, Sully.

Pues esto es todo por hoy sobre esto de «¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?».

Pasen un feliz martes y besos, abrasos y felises los cu4tro.

21 Fallos de diseño que causaron un estropicio a sus clientes

Pues con este artículo de 21 fallos de diseño que causaron un estropicio a sus clientes visto en Rolloid cumplo los 1.630 artículos publicados desde que reabrí la web.

21 fallos de diseño

El mundo de los diseñadores es muy amplio. Existen muchísimos profesionales maravillosos que le dedican toda su pasión y empeño a sus creaciones, pero hemos de decir que en ocasiones cometen pequeños fallos… ¿o quizás no tan pequeños?

21 Personas a las que probablemente deberían encarcelar para toda la Eternidad:

1. La que diseñó este bikini:

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2. La persona responsable de la entrega de esta desgraciada pizza:

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3. Este diseñador que va a dar pesadillas a millones de niños pequeños para el resto de sus vidas:

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Twitter: @JkingK

 

4. El empaquetador de esta pasta que se empeñó en arruinar la comida de lujo en el restaurante italiano:

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5. Y la persona de la fábrica de galletas de la suerte que simplemente no puede dejar que acabes tu comida en paz en el restaurante de comida china:

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6. El que armó este mosaico del infierno:

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7. Este individuo verdaderamente perturbado:

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8. Esta tarta terrorista:

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Twitter: @alejandramaciel

9. El mismo Satanás ha tomado la forma de un trabajador de mantenimiento del parking:

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Twitter: @TheLadBible

10. O el mismo diablo, representado aquí como un desafortunado trabajador de comida rápida:

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11. Wow.

Twitter: @AnarchyOutlaw
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12. Algunos odiosos fabricantes de puzzles que quieren ver sufrir a la gente:

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13. Este desgraciado individuo:

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14. Este artista de tarta-pop que ni siquiera lo ha intentado hacer bien:

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15. Ataca de nuevo:

Twitter: @DrKillian
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16. El que pensó que estaba bien:

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17. Este experto en iluminación:

Twitter: @search
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18. Este destructor de todo lo que es bueno y puro:

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19. Este diabólico diseñador que sabe que los tiempos desesperados a menudo requieren medidas desesperadas:

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20. El diseñador de este ascensor que no quiere que hagas amigos:

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21. Y este fabricante de galletas que sólo quiere ver el mundo ardiendo:

Twitter: @search
Twitter: @search

¿Qué te han parecido estas surrealistas imágenes? ¿Has presenciado en persona alguna vez una situación similar? Puedes dejarnos tu opinión en los comentarios.

Y esto sobre los 21 fallos de diseño es y ha sido todo por hoy, domingo 24 de octubre de 2021.

Espero hayáis disfrutado del fin de semana que mañana lunes toca empezar semana. Es lo que hay para ti, para mí y para todo el mundo. Así que besos, abrasos y felises los cu4to.

Puente circular en Uruguay: ¿por qué?

El otro día viendo Quora vi esta pregunta sobre un puente circular en Uruguay que un usuario hizo y otro respondió.

Puente circular Uruguay

El Puente Laguna Garzón, Uruguay, fue diseñado por el arquitecto Rafael Viñoly y tiene un diseño único, a diferencia de la mayoría de los puentes. Es circular.

La razón de este diseño es bastante simple. Se hizo con esa forma para obligar a los conductores en el puente a reducir la velocidad. Incluso hay pasos de peatones en el puente que permiten a los peatones caminar por la parte interior o exterior del puente.

Se inauguró en diciembre de 2015 y fue una adición muy necesaria para cruzar la laguna. Antes de que se construyera el puente, la única forma de cruzarlo era mediante un ferry balsa que solo podía transportar dos autos a la vez.

Puente circular Uruguay

La construcción del puente, que se inauguró en el año 2015, ha tenido muchas críticas y detractores, pero no se puede negar el carácter único de la obra.

Ahora el puente puede transportar aproximadamente 1,000 vehículos por día y brinda a los peatones una forma de cruzar la laguna.

Puente circular Uruguay

Bueno, para pescar debe estar genial…

Realmente, para los peatones es una gozada pasear por su pasarela y admirar las hermosas vistas desde su altura.

Puente circular Uruguay

Un singular puente circular con una amplia pasarela para los peatones. Debe ser una maravilla contemplar una puesta de sol desde esa plataforma.

El puente sobre la Laguna Garzón se encuentra a una distancia de 40 km de Punta del Este y lleva como 1 hora de viaje bordeando el mar y las playas del departamento de Maldonado.

Y con esta curiosidad que a mí por lo menos me ha llamado la atención lo dejo por hoy, sábado 23 de octubre. Pasad un bonito día y mejor fin de semana.

Así que besos, abrasos y felises los cu4tro.

Yamaha RD 350: la viuda negra de dos tiempos

Hace ya tiempo que no escribía nada sobre motos y eso que esta web la creé para ello. Pues hoy voy a dejar algo que vi en DiarioMotor sobre la Yamaha RD 350: la viuda negra de dos tiempos.

Yamaha RD 350

Si no te gustan las motos de dos tiempos, no te gustan las motos. Seguramente una moto de 4 tiempos sea mejor en casi todo, menos en sensaciones, sonido y ese olor inconfundible de la mezcla de aceite y gasolina, delicioso. ¿Habéis olido alguna vez una moto de dos tiempos con el Castrol 747? posiblemente emane el mejor olor que el mundo de las dos ruedas pueda provocar. Hoy os hablamos de una de esas motos con las que se disfruta condiciendo, escuchando su sonido y oliendo la mezcla, hablamos de la Yamaha RD 350, la llamada Viuda Negra o Mata Pijos. Te cuento por qué.

Esta Yamaha era la favorita de los jóvenes y no tan jóvenes de los 80, supuso una revolución en muchos conceptos. Sus datos son muy apetitosos, en la época costaba 600.000 pesetas, tenía un motor de dos cilindros y 60 CV, para unos 140 kilos de peso. Esta moto, podía batir sin problemas a motos más grandes, debido a su agilidad y relación peso potencia aunque conducirla, no es fácil.

Yamaha RD 350

El motor, el chasis, una bomba

La entrega de potencia de una moto dos tiempos, no tiene nada que ver con el cuatro tiempos. En la época en la que las cuatro tiempos de campo querían (casi lo han conseguido) jubilar a las motos de dos tiempos había una frase célebre: «las 4 tiempos son de hombre». No estoy de acuerdo, en la misma cilindrada, una dos tiempos es mucho más explosiva y potente que una cuatro tiempos, lo que pasa es que para igualarlas, las cuatro tiempos contaban con cilindradas de 400, 450 o incluso 520.

El motor viene directamente de competición, pertinentemente adaptado, es un bicilíndrico transversal, refrigeración líquida y transmisión por láminas, con un sistema Power Valve en el escape. Alcanza los 190 km/h. El consumo se acerca a los 10 litros a los 100 km yendo alegre. El sonido de este motor es una pasada. Lleva dos carburadores Mikuni y arranque a palanca.

 

El chasis es un doble cuna, dicen que lo único mejorable de esta moto son las suspensiones, tanto delante como detrás. De hecho no es raro ver Yamaha RD 350 con Öhlins detrás, delante se les suele poner un muelle con un tarado más duro, así como cambiar el aceite de la horquilla por otro más denso. Esta moto tiene una agilidad felina y corre mucho. Es una pasada poder subirla de vueltas y llegar a las 10.500/11.000 del cuenta revoluciones. Casi 60 CV, menos de 140 kg, motor dos tiempos, más que una matapijos, fue una matagigantes.

Para engrasar la gasolina tiene un depósito debajo del asiento, lo llenas de aceite y hace la mezcla de forma automática. Los frenos son más que suficientes, ahora estamos acostumbrados a pinzas de cuatro pistones y discos tan grandes como el aro de Saturno, pero es que ahora las motos son muy pesadas. Detener esta Yamaha RD 350 es mucho más sencillo, eso sí, no contarás con ABS ni otras ayudas electrónicas actuales. Si has tenido oportunidad de pilotar esta moto, seguro que la recordarás con una sonrisa en la boca. Esta moto es todo sentimiento, todo aroma a competición. La rueda delantera se levanta con suma facilidad, ni si quiera tienes que tirar de embrague para revolucionar el dos tiempos.  Esta moto es mítica por el concepto, pero también suponía una vuelta al ruedo de los motores de dos tiempos, entre una legión cada vez mayor de motos de cuatro tiempos.

Yamaha RD 350

La Matapijos o Viuda Negra

Como en otras motos o coches legendarios, como el culogordo y su turbo, esta Yamaha también tuvo su apodo. No es que fuera una moto peligrosa, su chasis y parte ciclo eran más que capaces para controlar esos 60 cv del motor. El tema es que claro, en una época en la que no abundaban motos como esta, los pilotos se venían arriba en sitios indebidos. No era raro verla acelerando en semáforos tipo gran premio, de hecho en 12,8 segundos recorría 400 metros en parado, lo que no está nada mal.

Por si esto fuera poco, su motor y su peso la hacían una matagigantes, era una moto con la que podías tener un paso por curva increíble y claro, cuando te animabas y lo hacías demasiado, te empotrabas contra algún cartel de Fanta o CocaCola. Esta moto, sacaba lo mejor de cada usuario y muchos de sus compradores no eran avezados pilotos de competición. Demasiada gente quiso encontrar los límites de su pilotaje con esta moto.

Yamaha RD 350

Además era una moto cómoda, su posición de conducción no era radical, ibas cómodo pilotándola, En los años 80 el concepto de seguridad vial era distinto y los conductores de estas motos, en fin, que se dejaban llevar por el frenesí de la competición llevándose esta Yamaha a más personas al otro barrio que el que tenía por ejemplo una Laverda o una Honda 4 tiempos.

La receta es que era muy suculenta: precio contenido, motor potente, ligera, fiable, incluso se creó una copa monomarca alrededor de esta mítica Yamaha. Sin duda, era un buen caldo de cultivo para que la apodaran Viuda Negra o Matapijos, pero no era porque fuera una moto indomable o peligrosa.

Si estás pensando en comprar una, siempre intenta comprar la japonesa antes que la brasileña que venía con más restricciones. En el mercado de segunda mano el precio oscila entre los 5.000 y los 8.000 euros. Sin duda si te haces con una, volverás a ser el rey de los semáforos .