Hola babys, como supongo ya sabrá todo el mundo lo que pasó ayer con el Boeing 767-300 de Air Canada. Pues hoy simplemente me gustaría dejar este artículo que encontré en 20 minutos en el cual explican brevemente como es dicho avión.

Boeing 767-300

El de Air Canada que a las 19.06 horas de este lunes ha aterrizado de emergencia en Barajas por problemas en el tren de aterrizaje y en un motor estuvo sobrevolando Madrid y algunas localidades manchegas desde las 14:55h con el objetivo de agotar el combustible y así poder aterrizar con menor riesgo.

El avión, fabricado por Boeing Commercial Airplanes en Estados Unidos, cuenta con 50 metros de ancho, casi 55 de largo y 15, 9 de alto. Tiene 202 asientos, de los cuales actualmente estarían ocupados 140 y un rango de crucero de 10.820 kilómetros.

El Boeing 767 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho, es decir, que permite dos pasillos con pasajeros. Este modelo en particular es una de las versiones alargadas de este avión que entró por primera vez en servicio en 1986 para Japan Airlines. En julio de 2012, había un total de 81 aviones 767-300 en activo.

Su alta capacidad lo ha convertido en un avión ideal para rutas de alta demanda de Asia y Europa. Además, existen otras dos variante de este avión. El 767-300ER es una variante especial para largo alcance gracias a su mayor capacidad de combustible, que entró en servicio para American Airlines en 1988. Por su parte, el 767-300F es un avión de carga usado por empresas de transporte de paquetes como United Parcel Service.

Amén

Y esto es todo por hoy, como supongo que sabréis is me seguís por la web, efectivamente soy un poco friki de la aeronáutica, pues simplemente es algo que me encanta o apasiona. De hecho he seguido el vuelo de este avión el FlightRadar24 en cuando he sabido la noticia y hasta que ha aterrizado el Madrid, aunque la web se ha colgado supongo que debido a la cantidad de solicitudes o peticiones el mismo momento. También he buscado el modelo en Wikipedia y he estado leyendo un poco cerca de él

Y de momento, esto es todo por hoy, martes 4 de febrero de 2020.

¡Besos, abrazos y nos leemos!

Hi bebesotes, el caso es que estaba viendo Zapeando en la Sexta cuando he visto que una ugandesa tiene 44 hijos. Me ha llamado la atención y lo he buscado en Google para leerlo bien y compartirlo desde la web. Lo he encontrado en EsTrending, así que ahí va.

Ugandesa es en este caso, pero seguro habrá habido más…

Tiene 39 años, vive en Uganda y ha dado a luz a 44 hijos. No es una historia de terror, ni un experimento científico del que apenas hasta ahora nos estamos enterando. Es la situación real de esta mujer que podría convertirse en la persona más fértil sobre el planeta Tierra.

Su nombre es Marion Nabatanzi y desde hace varios años viene robándose las páginas de medios a lo largo y ancho del mundo, debido a su particular familia: Tiene 23 varones, 21 niñas y ha perdido seis hijos.

Pero detrás de la numerosa familia de Marion se esconde una trágica infancia. Marion fue vendida por sus padres cuando apenas tenías 13 años. Quien la compró fue un hombre 27 años mayor que ella. Se casaron, pero la entonces menor no entendía lo que esto significaba.

Poco tiempo después de su matrimonio tuvo sus primeros bebés, gemelos. Al año siguiente trillizos y al siguiente, cuatrillizos.

A sus 38 años Marion ya tenía más hijos que edad: 44 pequeños. Durante su vida ha tenido seis gemelos, cuatro juegos de trillizos, seis juegos de cuatrillizos y solo dos nacimientos únicos.

Como en la mayoría de los hogares de Uganda, las condiciones económicas de la numerosa familia de Marion son críticas.

Su esposo nunca ha estado presente en la crianza de los hijos y, como ella misma lo manifestó en una entrevista otorgada a Kenya Citizen TV, el hombre la ha maltratado y la responsabilidad de mantenerlos a todos recae casi toda sobre sus hombros.

Cada día Marion necesita al menos 10 kilos de maíz, 7 kilos de fríjoles y 4 kilos de azúcar para alimentar a su familia. Por supuesto, dejando de lado toda la alimentación balanceada que un niño necesita para crecer y desarrollarse de manera integral.

Pero pese a las dificultades, Marion conserva la esperanza de que sus hijos puedan obtener en algún momento la educación y los implementos básicos necesarios, ya que como ella comenta para el medio local, “tengo la esperanza de que mis hijos vayan a la escuela porque todos tienen grandes ambiciones de ser doctores, maestros y abogados. Quiero que logren sus sueños, algo que no pude hacer yo”.

“Sé que estos niños son un regalo de Dios que tengo que cuidar como un tesoro, así que hago todo lo posible por arreglármelas para ellos”, comenta Marion agregando un mensaje sobre las consecuencias que tiene algunas practicas lamentables que aún se ven en diferentes culturas, como el hecho de vender a las niñas para que se casen con hombres, que en la mayoría de las ocasiones las tratan más como objetos que como compañeras de vida.

Meet 37 year old Mariam Nabatanzi Babirye who has 38 children! (Photos)https://t.co/WyGxBLoPTi pic.twitter.com/CESuRgXuuF

— Happenings Media Ng (@happeningsng) April 26, 2017

Una historia que aunque impactante, nos hace reflexionar sobre las condiciones de vida con las que contamos y las desigualdades económicas y sociales a las que centenares de mujeres aún se ven sometidas en el mundo.

Mira aquí el video de Marion y su numerosa familia:

Y esto ha sido todo por hoy, un récord que tiene esta ugandesa pero que si alguien se pone manos a la obra, supongo podrá superar.

¡Así que feliz viernes, feliz fin de semana y felises los 4!

Un lujoso yate de un multimillonario choca y destruye una cabina de control de un puente. Lo vi por Twitter y me llamó la atención a pesar de no ser gran cosa.

El artículo original y que leí y del cual saque el vídeo es de RT en español y es este.

Un lujoso yate de un multimillonario choca y destruye una cabina de control de un puente https://t.co/FDp63eQJra pic.twitter.com/1gsVa6XShF

— RT en Español (@ActualidadRT) December 17, 2019

Afortunadamente, nadie resultó herido durante el impacto, ya que el operador se percató a tiempo del peligro y pudo abandonar la cabina antes de que quedara destruida. También se informó de que los controles no quedaron afectados y el puente sigue completamente funcional. Por lo que respecta a la embarcación, solo sufrió daños menores, indica Boat International.

Tras el incidente, el personal del puerto realizó una evaluación del lugar, y la guardia costera local y la Policía redactarán un informe para ofrecer mayor claridad sobre la situación.

El Ecstasea fue construido en 2004 por Feadship, una colaboración entre dos astilleros holandeses especializada en yates personalizados de lujo. Mide 86 metros de eslora y alcanza una velocidad máxima de más de 30 nudos. Fue adquirido por Fiyaz en 2009 y su costo estimado es de 120 millones de dólares.

Ahí va el vídeo. Oh, está grabado en vertical. ¡Qué raro! 🤣

Esto de la lengua del camaleón es algo de lo que quería haber escrito ya hace mucho tiempo y de hecho, lo tenía abierto en el móvil desde hace ese tiempo.

El caso es que hace ya, no sé ni cómo salió la conversación de que la lengua más rápida del mundo era la de este animal, la del camaleón. Este hecho me llamó la atención y por eso mismo quise traer algo así a al web. Aunque, tras informarme he descubierto que la lengua más rápida no es la del camaleón, sino la de la salamandra, no deja de ser algo impresionante.

En este artículo quería comentar cosas sobre la velocidad de la lengua del camaleón, pero buscando info por Google, me he topado con un artículo de EL PAÍS que trata sobre la viscosidad de la lengua de este animal: La mucosidad que segrega el camaleón para cazar es 400 veces más viscosa que la saliva.

Según he buscado info sobre esto me he topado con muchas webs y he leído de todo, pero lo que voy a hacer va a ser simplemente dejar algo breve que me ha parecido mostrar la información de una manera sencilla y detallada al mismo tiempo (web de Quo):

Justo en 2005, dos investigadores holandeses dieron con el dato: la lengua del camaleón es capaz de recorrer 26 veces por segundo la longitud de su propio cuerpo. Lo enunciaron de este modo porque la potencia muscular del animal varía según su tamaño y especie; o sea, la rapidez es relativa. Aun así, para hacernos una idea, si un ejemplar de los que podemos encontrar en España (Chamaeleo chamaeleon) mide unos 22 cm, significa que su lengua sale despedida a más de 57 metros por segundo.

Visto de otro modo: en una décima de segundo, su lengua recorre una vez y media la longitud de su cuerpo. No está mal. Los mismos investigadores han descubierto, gracias entre otras cosas a una cámara de alta velocidad, que el camaleón no solamente golpea y abraza a la presa, sino que también la succiona. Lo más asombroso es, quizá, el mecanismo de lanzamiento: el cráneo del reptil posee unos huesos con forma de Y, de modo que la lengua, apoyada en ellos, sale disparada como en un tirachinas.

Y esto ha sudo todo por hoy y, supongo, que por esta semana (ya que mañana tengo visaje de todo el fin de semana, del que por cierto, lo más probable es que ponga alguna Storie en mi perfil de Instagram).

Así que ya sabes otra cosa más sobre el mundo o reino animal. Espero paséis un feliz jueves o juernes y sobre todo un magnífico fin de semana. ¡Besos y abrazos para todos! 😘 🤗

Partiendo de que soy un friki de la aeronáutica, el otro día me entró la curiosidad, busqué en Google el aeropuerto más pequeño del mundo y cuando di con él, lo metí en el simulador con uno de los aviones más grandes que tengo, el famoso Boeing 747-8 y después el colosal Airbus A-380. (Wikipedia).

El aeropuerto más pequeño del mundo, el de Saba, cuenta con una pista que mide tan solo 400 metros

La pista de aterrizaje comercial más pequeña del mundo, la del aeropuerto Juancho E.Yrausquin, se encuentra en Saba, una pequeña isla del Caribe que pertenece a Holanda, y es todo un desafío para los pilotos que intentan aterrizar en ella. 

La isla cuenta con tan solo 13 kilómetros de extensión y la pista, 400 metros de asfalto. Además de su dificultad por ser ínfima y estrecha, la zona está rodeada de acantilados y altos cerros que dan al mar, lo que hace aún más difíciles las maniobras.

El riesgo es tan grande que los comandantes de los aviones que operan rutas a Saba deben aprobar un curso especial para poder aterrizar en la terminal. Además, no todas las aeronaves pueden llegar a la isla, pues solo los BN-2 y el Caravan son capaces de efectuar las maniobras.

Sin embargo, no todo es negativo. Según una encuesta realizada por PrivateFly, plataforma de alquiler de aviones y jets privados, la llegada a la instalación caribeña es la más emocionante para los viajeros. A pesar de su peligrosidad, desde su inauguración no se ha producido ningún accidente en él.

Y esto es todo por hoy, martes 26 de noviembre de 2019. Simplemente es algo curioso y que me ha llamado la atención, y es por ello por lo que quiero compartirlo desde la web para todo el mundo, literalmente.

Así que sin más por hoy y de momento, os deseo un feliz martes y feliz semana. ¡Besos y abrazos, babys! 😘 🤗