Categoría: Actualidad

Lo que está pasando y como está pasando. Yo lo intentaré plasmar en el blog a mi manera.

¿Por qué algunos motores a reacción nuevos tienen “dientes”?

Esta es mi entrada publicada #2930 desde que reabrí la web pero como no tenía nada previsto para hoy, dejaré esto que me he preguntado muchas veces y vi ayer en Quora sobre “¿Por qué algunos motores a reacción nuevos tienen “dientes”?

¿Por qué algunos motores a reacción nuevos tienen "dientes"?
¿Por qué algunos motores a reacción nuevos tienen “dientes”?

Este tipo de diseño de motor se utiliza en aviones modernos como el Boeing 747. Fue desarrollado originalmente por la NASA para reducir el ruido del motor a reacción.

Verás, cuando el aire caliente a alta velocidad procedente del escape del motor se mezcla con el aire frío de la atmósfera (a baja temperatura en altitud), se produce una gran cantidad de “mezcla brusca”, lo que en términos de ingeniería se conoce como “turbulencia”. Esta turbulencia crea una cantidad masiva de ruido que es obviamente un inconveniente tanto para los pasajeros como para los alrededores.

Al utilizar los Chevrons, la mezcla brusca y repentina de aire se suaviza, lo que a su vez reduce la turbulencia, disminuyendo aún más el ruido, lo que da la opción de reducir el aislamiento acústico alrededor del fuselaje, lo que conduce a una reducción en el peso bruto, lo que a su vez conduce a una disminución en el consumo de combustible, dándonos una situación de ganar-ganar.

Y con esta micro-entrada lo dejo por hoy, viernes 27 de enero de 2023. Besos, abrazos y pasad un feliz viernes y mejor fin de semana.

¿Existe una posición para sobrevivir a una caída libre que termina en el agua?

¿Existe una posición para sobrevivir a una caída libre que termina en el agua? Se trata de una pregunta que me he hecho alguna vez en mi vida y que, así de la nada, he visto hoy en Quora.

¿Existe una posición para sobrevivir a una caída libre que termina en el agua?

Si me conoces (o aunque no lo hagas) puede que sepas que me encanta el agua y lanzarme desde sitios. Ya he escrito alguna vez sobre ello en la web como cuando comenté que tenía algo de miedo al tirarme de cabeza.

Pero… ¿existe una posición para caer bien en el agua?

Una inmersión de menos de 20 metros normalmente no presenta mayor problema si se realiza en posición erguida, con los pies juntos al frente. A esta altura, la buena condición física también permite clavados clásicos, con los brazos extendidos y la cabeza hacia adelante.

Entre 20 y 60 metros, la probabilidad de lesión se vuelve significativa y siempre se debe evitar el ingreso horizontal en el agua para minimizar la superficie de contacto inicial. La mejor posición sigue siendo la vertical, con los pies juntos al frente. El riesgo de romperse las piernas es importante, pero es mejor que el cuello o la columna en la posición clásica.

Contrariamente a la creencia popular, el trauma de caer más de 60 metros en el agua no es estrictamente causado por una superficie de agua “similar al cemento”. El problema radica en que la parte sumergida del cuerpo, considerablemente frenada por el agua, se encuentra en todo momento comprimida por la parte no sumergida, cuya energía cinética confiere al cuerpo sumergido una presión insoportable para los órganos y los huesos.

El resultado no es nada parecido al trauma de una caída sobre hormigón. Cualquiera que sea la posición durante el ingreso. la columna vertebral y la cabeza se ven afectadas y el resultado solo puede ser tristemente fatal. excepto en circunstancias verdaderamente milagrosas, hay pocas esperanzas de supervivencia y el único consuelo viene del hecho de que la muerte es casi instantánea.

Y esto es y ha sido todo por hoy, jueves 26 de enero de 2023. Ya puedes imaginar si existe una posición para caer bien o para lo que sea… jiji

Los 5 restaurantes más altos del mundo

Hoy solo voy a dejar esto muy curioso que he visto por la red de redes y cuya fuente es MSN: Los 5 restaurantes más altos del mundo.

Los 5 restaurantes más altos del mundo
Estos son los 5 restaurantes más altos del mundo en un sencillísimo collage que he hecho en un momento.

Heavenly Jin – Shanghái, China

 
Los 5 restaurantes más altos del mundo
 

At. Mosphere – Dubái, Burj Khalifa

 
 

Elba Italian Restaurant – Shenzhen, China

 
Los 5 restaurantes más altos del mundo
 

Twist Mediterranean Buffet Revolving Restaurant – Guangzhou, China

 
Los 5 restaurantes más altos del mundo
 

Tosca da Angelo – Hong Kong

 
 
Y esto es y ha sido todo por hoy, miércoles 25 de enero de 2023. Pasad un feliz día y mejor resto de semana. ¡Besos, mis bellos/as!

Viva Montesa, la vida de un sueño

La mítica marca Montesa pone la guinda al pastel de su 75 aniversario con el estreno del documental “Viva Montesa, la vida de un sueño”. Un emotivo y exclusivo documental que repasa la historia viva del sector del motociclismo en Cataluña, en España y en el mundo a través de sus protagonistas.

Viva Montesa, la vida de un sueño

Este artículo lo he sacado de varias fuentes ya que es un documental que vi el otro día en DAZN y me gustó muchísimo. Cuenta la historia de la marca española (catalana en concreto). Por ejemplo, una de sus fuentes es Moto1Pro.

Montesa ha cumplido nada menos que 75 años de historia y para celebrarlo han sacado un documental. Todos los que quieran conocer la vida de este reconocido fabricante pueden hacerlo a través de la plataforma de streaming de DAZN: “Viva Montesa, la vida de un sueño“.

Viva Montesa, la vida de un sueño

El fundador de la marca fue el catalán Pere Permanyer i Puigjaner. Según cuentan sus allegados, destacaba por ser una persona cercana, que siempre buscaba el mejor ambiente laboral: La primera fábrica estaba en la calle Córcega. Trabajábamos, pero además, había alegría. Se hacían unos partidos de fútbol con una pelota de trapo. Podía estar Pedro Permanyer, Javier y el señor Milá. Almorzaban con nosotros. Pere Permanyer i Puigjaner era una persona muy seria, muy profesional, muy jefe, una persona nerviosa”, señala Gregorio García, responsable de motores de Montesa entre los años 1948 y 1975.

Pero además de él, otras dos personas fueron importantes en los inicios de la marca española, según explica Santi Ruíz, autor de varios libros sobre la historia de Montesa: “José Antonio Soler Seguí sabía que Permanyer quería hacer motos. Entonces, en esta circunstancia, le presentó a Paco Bultó, se asociaron los dos y ahí empezó, en el año 1945, la historia de Montesa”. En cambio, las pérdidas económicas motivaron una crisis que desencadenó el fin de la asociación entre ambos. La segunda figura que marcó la trayectoria de Permanyer como fundador y director de Montesa fue Leopoldo Milá Sagnier. Su rol se acrecentó dentro de la organización, siendo uno de los promotores del diseño y fabricación del modelo Impala.

Viva Montesa, la vida de un sueño

Poco a poco la fama de Montesa fue creciendo y sus modelos se convirtieron en una atracción para las estrellas de Hollywood. Además, en el documental también podremos ver a pilotos como Álex Crivillé, Tei Elizalde, Pere Pi o Toni Arcarons. Si queréis conocer la historia al completo podéis hacerlo en DAZN.

Y esto es y ha sido todo por hoy, martes 24 de enero de 2023. Besos, abrasos y felises los cu4tro.

Décimo planeta, este es su nombre

Este es el décimo planeta. Algo muy rápido sacado de Quora.

Décimo planeta

Eris, fue descubierto el 5 de enero de 2005, tuvo lugar la confirmación del descubrimiento del que fue considerado entonces como “POSIBLE” décimo planeta del Sistema Solar.

Pero sabemos que Plutón dejó de ser considerado como “noveno planeta” en Agosto de 2006 a PLANETA ENANO.

Así que nuestro sistema Solar tiene 8 planetas. Le preguntaré a ChatGPT a ver si sabe algo de él…

ChatGPT, el nuevo servicio que intento y no puedo probar

Serán pocos los que no hayan oído hablar ya de ChatGPT. Es el nuevo servicio o sistema de OpenAI (empresa de Elon Musk, para variar…)

ChatGPT

Qué es ChatGPT

Según Xataka, que he usado como fuente para el “qué es”, es lo siguiente:

ChatGPT es un sistema de chat basado en el modelo de lenguaje por Inteligencia Artificial GPT-3, desarrollado por la empresa OpenAI. Es un modelo con más de 175 millones de parámetros, y entrenado con grandes cantidades de texto para realizar tareas relacionadas con el lenguaje, desde la traducción hasta la generación de texto.

A una inteligencia artificial se la entrena a base de texto, se le hacen preguntas y se le añade información, de manera que este sistema, a base de correcciones a lo largo del tiempo, va “entrenándose” para realizar de forma automática la tarea para la que ha sido diseñada. Este es el método para entrenar a todas las IA, tanto a la de ChatGPT como otras del estilo de los Magic Avatars de Lensa.

En el caso de ChatGPT, esta IA ha sido entrenada para mantener conversaciones con cualquier persona. Sus algoritmos deberían ser capaces de entender lo que le estés preguntando con precisión, incluyendo adjetivos y variaciones que añadas en tus frases, y de responderte de una manera coherente.

Lo más sorprendente de este chat por IA concreto es que es capaz de darte unas respuestas muy acertadas y completas, incluso de varios párrafos. Además, en estas respuestas es capaz de expresarte de manera natural y con información muy exacta, lo que hace muy complicado distinguir que el texto ha sido generado por IA.

Vamos, que si eres un estudiante vas a poder pedirle una redacción de 1000 palabras sobre un tema concreto, y la IA te la generará antes de que tú hayas tenido tiempo de abrir Google para buscar el primer concepto. Sin embargo, como cualquier modelo de IA, es posible que cometa errores en algunos puntos, por lo que todo lo que nos escribe tampoco hay que tomárselo como exacto.

Esta IA es tan potente y capaz de generar respuestas completas e informadas que hay quien dice que podría acabar con Google y buscadores similares. Sin embargo, en muchos temas es poco precisa, sobre todo en nombres y algunos conceptos, por lo que todavía no está a la altura de permitirte copiar lo que ha escrito y pegarlo, aunque hace que sientas que ese momento está cada vez más cerca para las IA.

Además de responder a la pregunta, esta AI tiene un sentido del contexto y reconoce todo lo que habéis estado hablando hasta ahora, por lo que si le haces alguna pregunta relacionada con una respuesta que te ha dado, sabrá identificar si te refieres a ello sin tener que darle toda la explicación.

¿Por qué no puedo usarlo?

Muy fácil y en pocas palabras. Es un nuevo servicio que está siendo usado por todo el mundo (casi literalmente) y por eso mismo, los servidores están siempre muy cargados o incluso sobrecargados. Por esto todavía no he podido entrar ni una sola vez y lo he probado ya varias de ellas.

Así que espero que algún día de estos sea mi “día de suerte” con este servicio para poder probarlo, a ver qué me cuenta.

De momento, feliz lunes 23 de enero de 2023 que es hoy y feliz semana.

¿Grados celsius o centígrados? Solo una es la correcta

Con estos fríos que estamos teniendo en toda España en estas fechas creo que este es un tema acorde. Para muchas personas los grados celsius y los grados centígrados son lo mismo. Este es un error muy común al hablar de temperaturas, pero lo que muchos no saben es que la escala centígrada ya no existe. Fuente: Meteored.

¿Grados celsius o centígrados?

¿Grados celsius o centígrados?

La escala de temperatura sufrió varias modificaciones a lo largo de la historia, pero no fue hasta 1948 que se adoptó el nombre de Celsius. Muchos años antes, en 1742, el físico y astrónomo sueco Anders Celsius propuso una escala de temperatura que tomaba como 0 a la temperatura de ebullición del agua, y como 100 a la temperatura a la que se congelaba esta sustancia. El intervalo comprendido entre estos dos valores estaba dividido en cien partes iguales, de ahí que tomara el nombre de escala centígrada.

En 1948, el Comité Consultivo de Termometría de la Conferencia General de Pesas y Medidas (CGPM) propuso varios cambios. Decidió invertir la escala propuesta por Anders Celsius y tomar 0 como punto de congelación y 100 como el de ebullición. Esta decisión no se debió a ningún motivo científico, sino a que Daniel Ekström, quien fabricaba la mayoría de los instrumentos, tomaba la escala al revés. Esta propuesta fue aceptada por esta Conferencia, quien además aceptó sustituir el nombre de grado centígrado por grado Celsius debido a la posible confusión entre la unidad de la magnitud temperatura y la unidad utilizada en la magnitud de ángulo geométrico, también llamada grado centígrado.

También se discutió acerca de la necesidad de sustituir el punto del hielo por el punto triple del agua, que definía la temperatura termodinámica mediante un único punto fijo, en lugar de definirla por el intervalo de 0 ºC a 100 ºC. El punto triple no es ni más ni menos que el punto en el cual el vapor de agua, el hielo y el agua líquida coexisten en equilibrio. Finalmente esta “revolucionaria” idea fue aprobada y oficializada en 1954.

Actualidad

En la actualidad, la escala de temperatura vigente y aceptada a nivel internacional es la Escala Internacional de Temperatura de 1990, cuya unidad básica de la temperatura termodinámica es el kelvin (símbolo K), y se define como la fracción 1/273,16 de la temperatura termodinámica del punto triple del agua. Pero por practicidad y uso corriente, también se definió el grado Celsius (°C), cuyo 0 se ubica 0.01 grados por debajo del punto triple del agua y su intensidad calórica equivale a la de kelvin: T (°C)= T (K)-273,15.

Unidades de Temperaturas

El grado Celsius tiene un símbolo, no una abreviatura. Y como casi todos los símbolos de unidades, debe escribirse con mayúscula y con un espacio entre el valor y °C. La forma correcta de escribirlo es, por ejemplo, 20 °C, y se considera incorrecto escribirlo como 20 ° C o 20° C

Mientras tanto, la medición de la temperatura expresada en kelvin tiene un símbolo en honor a su creador Lord Kelvin, que es la letra K en mayúscula y no (°K), ya que su nombre no es “grado Kelvin” sino simplemente “Kelvin”.

Y con esto (lo segundo que publico hoy y cuya fuente está en el primer párrafo), lo dejo por hoy, jueves 19 de enero de 2023.

Ferrari LaFerrari azul con interior beige: El único a subasta

Así es, un Ferrari LaFerrari azul con interior beige que es el único producido está en subasta. Fuente: MSN.

Ferrari LaFerrari

El Ferrari LaFerrari (prueba) es uno de los modelos más especiales, avanzados y prestacionales que ha fabricado la firma del Cavallino Rampante en los últimos años. Solo se ensamblaron 499 unidades de este hiperdeportivo híbrido con tecnología de la Fórmula 1 y en la última década su valor no ha parado de aumentar. Un ejemplo de ello es el precio millonario por el que se podría acabar vendiendo en la subasta del 26 de enero el único Ferrari LaFerrari azul con interior beige producido.

Este ejemplar en particular es una unidad de 2014 que se entregó nuevo en Seattle en diciembre de ese mismo año. Fue un encargo de Greg Whitten, un desatacado coleccionista de coches norteamericano. La particularidad de este Ferrari LaFerrari es que es el único cuya carrocería fue pintada de fábrica en color Blu Elettrico en combinación con un interior de cuero completo beige.

Ferrari LaFerrari

Además de la curiosa combinación de color exterior y tapicería interior, el LaFerrari de Whitten también obtuvo un juego de llantas de color gris magnesio que ocultan parcialmente unas pinzas de freno pintadas en negro. Otros detalles en su diseño incluyen un techo negro brillante y reposacabezas en los asientos que fueron bordados con la famosa imagen del Cavallino Rampante.

A subasta el único Ferrari LaFerrari azul con interior beige producido

Whitten tuvo en propiedad el único Ferrari LaFerrari azul con interior beige producido hasta septiembre de 2021, cuando fue adquirido por su actual propietario. El vehículo viajó entonces a Colorado y, desde su ensamblaje hace ya casi nueve años, ha recorrido tan solo 3.186 millas (5.127 kilómetros).

Su estado, como podrás imaginar, es impecable y está equipado con un sistema de propulsión híbrido que desarrolla una potencia combinada de 963 CV. Esto es posible gracias a un motor V12 de 6.3 litros y aspiración natural y a un motor eléctrico derivado de la Fórmula 1 que va acompañado del famoso sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que se emplea en la máxima competición. Con todo, puede pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,0 segundos y registra una velocidad máxima de 350 km/h.

El único Ferrari LaFerrari azul con interior beige producido va a salir a subasta el próximo 26 de enero en Arizona. Lo hará de la mano de RM Sotheby’s, quien ha tasado su precio de venta estimado entre los 3,75 y 4,2 millones de euros.

Y esto es y ha sido todo por hoy, jueves 12 de enero de 2023. Besos, abrasos y, como siempre, felises los cu4tro.

“Como Pedro por su casa”, el origen de la frase

La típica frase de “bla bla bla… como Pedro por su casa” es sabida por todo e mundo y a  mí, personal o particularmente me hace gracia ya que la he escuchado u oído muchas veces en diferentes contextos. Por eso he buscado algo de info sobre la misma y hoy traigo esto de su fuente: Academia Play.

Como Pedro por su casa

El proverbio “como Pedro por su casa” es de uso muy común dentro de los contextos y situaciones sociales más variados. Lo que expresa es la familiaridad y confianza que una persona exhibe en un lugar que, en un principio, desconoce. El significado de la expresión también hace referencia a la seguridad y tranquilidad con la que alguna persona se desenvuelve en una tesitura o circunstancia nueva o que se pensaba que sería adversa. Este significado empezó teniendo un carácter positivo, pues resalta la convicción con la que se llevan a cabo las acciones. Sin embargo, actualmente su uso tiene una connotación peyorativa que señala el exceso de confianza o la impertinencia de una persona.

La versión más aceptada del origen de esta paremia es la que se remonta a la figura del rey Pedro I de Aragón. De este modo “como Pedro por su casa” alude a la victoria de Pedro I en la batalla de Alcoraz el 15 de noviembre del año 1096. Los bandos beligerantes fueron el Reino de Aragón y la Taifa de Saraqusta (oTaifa de Zaragoza). El motivo de la guerra fue el intento musulmán de quebrar el perímetro de Huesca. La contienda acabó con la victoria de Aragón, la cual provocó la conquista cristiana de HuescaPedro I de Aragón fue el comandante del ejército aragonés que empezó asediando la ciudad desde el Castillo de Montearagón. El ejército musulmán de Al-Musta’in II (cuarto rey de la dinastía hudí) partió de Zaragoza para enfrentarse a los aragoneses. Al-Musta’in II tenía el apoyo de los nobles castellanos García Ordóñez de Nájera y Gonzalo Núñez de la Casa de Lara, cada uno con sus respectivos ejércitos. La situación de Pedro de Aragón no era favorable, pero logró una victoria decisiva que produjo la primera incorporación de una ciudad musulmana al Reino de Aragón.

La tradición, como es normal, ha ensalzado la superación de la adversidad que Pedro de Aragón realizó. Hay que tener en cuenta que su padre, el rey Sancho Ramírez, anteriormente ya había intentado conquistar la ciudad pero con un funesto resultado, puesto que incluso acabó muriendo. La leyenda cuenta que en la batalla apareció San Jorge para favorecer al bando aragonés. No es de extrañar que la hazaña, revestida por los mitos, haya impregnado el lenguaje y sus usos. En su origen, el refrán decía “entrose como Pedro en Huesca”, pero ha ido evolucionando hasta llegar a la formulación actual: “como Pedro por su casa”.

Como Pedro por su casa

El verbo que se usa para formar una frase suele variar: ir, andar, caminar, pasear, etc. Además, esta expresión tiene interesantes variantes en las distintas regiones hispanohablantes tanto en América como en España. Por ejemplo estas sentencias significan lo mismo: “como pez en el agua”, “como perro por su casa” o “como Juan por su casa”, entre otras.

Y con esta vaina curiosa (o curiosa vaina) lo dejo por hoy, miércoles 11 de enero de 2023. ¡Besos y abrasos, babys!

¿Qué capa de la atmósfera se considera ideal para el vuelo de aviones?

Hola babes. Hoy simplemente voy a dejar esto que he visto en Quora y me ha parecido curioso: ¿Qué capa de la atmósfera se considera ideal para el vuelo de aviones? Por cierto, he tenido que corregir decenas y decenas de errores porque daba algo de penilla leerlo ya que no es un texto mío.

¿Qué capa de la atmósfera se considera ideal para el vuelo de aviones?

Cualquier aeronave vuela en la troposfera, la capa de aire que está sobre la superficie de la tierra. Esa capa contiene mitad de del aire de nuestra atmósfera (que está dividida en 5 capas).

Pero la troposfera no es ideal para vuelos largos, los “transoceánicos” por eso los aviones a reacción de aerolíneas llegan al límite de la troposfera, ya en la estratosfera (la capa siguiente pero no hay una línea clara entre las dos), pero abajo de la capa de ozono, que nos protege de la radiación ultravioleta.(Los aviones en general son equipados con “vidrios” que absorben mucho de la luminosidad, incluyendo el espectro no visible) sobretodo en la cabina del piloto.

Quizás en las profesiones donde se ve fotos de profesionales con gafas oscuras casi como un “cliché” es la de piloto. La radiación ultravioleta (invisible para nuestros ojos) es extremadamente dañina para la visión, pudiendo causar ceguera. (Aunque los “parabrisas”-windshield- son hechos para proteger de buena parte de la radiación UVA y UVB).

Ese fenómeno es acentuado en la montaña y muchas veces más en vuelo a grandes altitudes. Simplemente por tener menos “capa de protección atmosférica” sobre nosotros.

Para planeadores, hablando de lo más sencillo en términos de aviones, lo mejor o “posible” es “cerca” del suelo, aprovechando las corrientes de aire térmicas o dinámicas. Planeadores, como todos sabemos, no tienen motor, y es un arte, es volar como ciertos pájaros, que quedan “flotando” por un largo tiempo.

En resumen, la mayoría de vuelos no comerciales en aviones medianos, a pistón, (de avionetas hacia “arriba”) son hechos en la troposfera (donde los fenómenos meteorológicos son más intensos). Los vuelos transoceánicos o de mediana a larga duración son hechos justo arriba de esta, en la estratosfera, pelo lejos de su “límite” la “estratopause” que es la zona que la separa de la mesosfera. No sirve de mucho hablar de altitud aquí porque eso varía con la latitud y la época del año.

Cuánto más “arriba” menor resistencia del aire y eso se traduce en menor potencia para mantener la misma velocidad, o sea, ahorro de combustible. También hay menos turbulencia.

¿Y si un avión comercial intenta ir más allá de la estratosfera? Pues a medida que sube va perdiendo “sustentación” dado que lo que sostiene el avión es el aire, y ese se encuentra mucho menos denso cuanto más se sube. Eso sin hablar del problema de “quemar” combustible por falta de oxígeno.

Y con esto lo dejo por hoy, martes 10 de enero de 2023. Besos, abrasos y como siempre, felises los cu4tro.

Vaya por Dios, aun con las correcciones que he hecho al texto de un usuario de Quora me da mala legibilidad. Creo que el autor del mismo no ha hecho una buena redacción…