Categoría: Actualidad

Lo que está pasando y como está pasando. Yo lo intentaré plasmar en el blog a mi manera.

Persianas de las ventanillas de los aviones, ¿por qué es obligatorio abrirlas al aterrizar?

Si ayer traje un articulillo de Quora sobre el mundo de la aeronáutica, hoy vuelvo a traer otro de la misma fuente sobre el mismo tema: Persianas de las ventanillas.

Persianas de las ventanillas

No se trata de despertar a los pasajeros al final de un largo vuelo o tener todas las persianas arriba o abajo para el próximo vuelo, se trata de seguridad.

La tripulación le pide que abra la sombra de la ventana porque les ayuda a ver mejor el exterior si tienen que evacuar el avión, y ya que la mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue y el aterrizaje, ese es el momento en que tiene más sentido tener las persianas para arriba.

Además de dar a los asistentes de vuelo visibilidad de las condiciones exteriores para que puedan guiar a los pasajeros a la seguridad, tener las persianas hacia arriba cuando está brillante también se asegura de que los ojos de los pasajeros se ajusten a la luz del día si necesitan bajar del avión rápidamente.

Levantar las persianas durante el despegue y el aterrizaje no es la política de todas las aerolíneas, pero si se te pide que lo hagas, sabes que es por una buena razón.

Otro usuario de Quora dice lo siguiente:

Y al despegar también. Y la razón es simple y se debe puramente a motivos de seguridad, ya que los dos momentos más críticos de cada vuelo son estos, el despegue y el aterrizaje. En caso de emergencia tener las ventanillas subidas facilita las labores de los equipos de rescate para que puedan ver dentro de la aeronave. Además hace una doble función, porque también permite que tanto los pasajeros como los miembros de la tripulación puedan alertar si ven algo raro.

Y con todo estos obre las persianas sen las ventanillas de los aviones lo dejo por hoy y ya hasta por lo menos la semana que viene. Llevo diez días seguidos publicando y además mañana me voy de viaje al norte peninsular. Me he pillado o cogido unos días de vacaciones en el trabajo ya que quiero volver a disfrutar del País Vasco en general y de Donosti o San Sebastián en particular, así que si quieres enterarte de cómo me va puedes seguirme en mi Instagram si aún no lo haces ya que (supongo) pondré Stories.

Así que, como siempre… besos, abrasos y felises los cu4tro. 😘 🤗 👨‍👩‍👦‍👦

¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?

Pues eso… ¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano? Es muy simple pero lo he visto esta mañana en la fuente y como soy un friki de estas cosas y me ha parecido curioso, ahí va. Fuente: Quora

¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?

Los aviones comerciales de cuatro reactores pueden volar sin problemas con tres o aún con dos, y pensar que vayan a fallar tres o mas a la vez es probablemente excesivo. Por muchos años, esto les dio a los cuatrimotores el virtual monopolio de las rutas sobre el océano; un funcionario de la Federal Aviation Administration dijo una vez que «de ninguna manera iba a autorizar bimotores sobre el océano».

Pero los tiempos cambian…

Todos los bimotores comerciales están certificados para volar una determinada ruta en función de su ETOPS (por sus siglas en ingles, Extended range Twin engine Operational Performance Standards, esto es, estándares de Operación de Bimotores en Rangos Extendidos). La certificación ETOPS va seguida de un numero en minutos, por ejemplo ETOPS 330, que quiere decir que el avión puede volar por cualquier ruta siempre que nunca este a mas de 330 minutos de un aeropuerto que lo pueda recibir. Son cinco horas y media, una distancia enorme.

Hoy dia, hay varios bimotores comerciales con certificación ETOPS 330, por lo que están autorizados para cruzar el Pacifico (el océano más ancho y más despoblado) por prácticamente cualquier trayectoria. Si les pasa algo a menos de cinco horas de la costa americana, asiática o de Oceanía simplemente regresan al aeropuerto de origen o siguen al de destino volando con un solo motor, o si están literalmente en el medio del océano, buscarán la isla mas cercana con aeropuerto adecuado.

De paso, digamos que si fallan todos los motores, lo mas probable es que el avión este frito. En principio los jets comerciales pueden planear en una relación (glide ratio) del orden de 15 a 1. Volando a una altitud de crucero del orden de los 11 mil metros (11 km.), la distancia máxima teórica de planeo serian unos (11 x 15) = 165 km. Esto es, si no hay un aeropuerto a menos de 165 km, prácticamente no hay chances de llegar… además que esta distancia es teórica, y supone un vuelo perfectamente recto en condiciones climáticas ideales; de ser necesario girar para poner la trayectoria al aeropuerto, ya se perdería algo de rango.

En principio parecería que 165 km. es bastante… pero el mar es muchísimo mas grande, y está bastante vacío. En el mapa superior se muestra un vuelo de New York a Madrid, con la trayectoria aproximada en negro (es una linea recta, no lo parece por la proyección del mapa), y dos paralelas a aproximadamente 150 km. de distancia (es un mapa muy grosero); si el avión perdiera ambos motores en cualquier punto de la trayectoria, tendría que encontrar un aeropuerto apto dentro de ambas lineas rojas… suerte con eso, Sully.

Pues esto es todo por hoy sobre esto de «¿Qué pasaría si un avión tuviera un problema grave durante un vuelo sobre el océano?».

Pasen un feliz martes y besos, abrasos y felises los cu4tro.

21 Fallos de diseño que causaron un estropicio a sus clientes

Pues con este artículo de 21 fallos de diseño que causaron un estropicio a sus clientes visto en Rolloid cumplo los 1.630 artículos publicados desde que reabrí la web.

21 fallos de diseño

El mundo de los diseñadores es muy amplio. Existen muchísimos profesionales maravillosos que le dedican toda su pasión y empeño a sus creaciones, pero hemos de decir que en ocasiones cometen pequeños fallos… ¿o quizás no tan pequeños?

21 Personas a las que probablemente deberían encarcelar para toda la Eternidad:

1. La que diseñó este bikini:

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2. La persona responsable de la entrega de esta desgraciada pizza:

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3. Este diseñador que va a dar pesadillas a millones de niños pequeños para el resto de sus vidas:

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Twitter: @JkingK

 

4. El empaquetador de esta pasta que se empeñó en arruinar la comida de lujo en el restaurante italiano:

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5. Y la persona de la fábrica de galletas de la suerte que simplemente no puede dejar que acabes tu comida en paz en el restaurante de comida china:

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6. El que armó este mosaico del infierno:

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7. Este individuo verdaderamente perturbado:

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8. Esta tarta terrorista:

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Twitter: @alejandramaciel

9. El mismo Satanás ha tomado la forma de un trabajador de mantenimiento del parking:

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Twitter: @TheLadBible

10. O el mismo diablo, representado aquí como un desafortunado trabajador de comida rápida:

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11. Wow.

Twitter: @AnarchyOutlaw
Twitter: @AnarchyOutlaw

12. Algunos odiosos fabricantes de puzzles que quieren ver sufrir a la gente:

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13. Este desgraciado individuo:

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14. Este artista de tarta-pop que ni siquiera lo ha intentado hacer bien:

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15. Ataca de nuevo:

Twitter: @DrKillian
Twitter: @DrKillian

16. El que pensó que estaba bien:

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17. Este experto en iluminación:

Twitter: @search
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18. Este destructor de todo lo que es bueno y puro:

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19. Este diabólico diseñador que sabe que los tiempos desesperados a menudo requieren medidas desesperadas:

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20. El diseñador de este ascensor que no quiere que hagas amigos:

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21. Y este fabricante de galletas que sólo quiere ver el mundo ardiendo:

Twitter: @search
Twitter: @search

¿Qué te han parecido estas surrealistas imágenes? ¿Has presenciado en persona alguna vez una situación similar? Puedes dejarnos tu opinión en los comentarios.

Y esto sobre los 21 fallos de diseño es y ha sido todo por hoy, domingo 24 de octubre de 2021.

Espero hayáis disfrutado del fin de semana que mañana lunes toca empezar semana. Es lo que hay para ti, para mí y para todo el mundo. Así que besos, abrasos y felises los cu4to.

Puente circular en Uruguay: ¿por qué?

El otro día viendo Quora vi esta pregunta sobre un puente circular en Uruguay que un usuario hizo y otro respondió.

Puente circular Uruguay

El Puente Laguna Garzón, Uruguay, fue diseñado por el arquitecto Rafael Viñoly y tiene un diseño único, a diferencia de la mayoría de los puentes. Es circular.

La razón de este diseño es bastante simple. Se hizo con esa forma para obligar a los conductores en el puente a reducir la velocidad. Incluso hay pasos de peatones en el puente que permiten a los peatones caminar por la parte interior o exterior del puente.

Se inauguró en diciembre de 2015 y fue una adición muy necesaria para cruzar la laguna. Antes de que se construyera el puente, la única forma de cruzarlo era mediante un ferry balsa que solo podía transportar dos autos a la vez.

Puente circular Uruguay

La construcción del puente, que se inauguró en el año 2015, ha tenido muchas críticas y detractores, pero no se puede negar el carácter único de la obra.

Ahora el puente puede transportar aproximadamente 1,000 vehículos por día y brinda a los peatones una forma de cruzar la laguna.

Puente circular Uruguay

Bueno, para pescar debe estar genial…

Realmente, para los peatones es una gozada pasear por su pasarela y admirar las hermosas vistas desde su altura.

Puente circular Uruguay

Un singular puente circular con una amplia pasarela para los peatones. Debe ser una maravilla contemplar una puesta de sol desde esa plataforma.

El puente sobre la Laguna Garzón se encuentra a una distancia de 40 km de Punta del Este y lleva como 1 hora de viaje bordeando el mar y las playas del departamento de Maldonado.

Y con esta curiosidad que a mí por lo menos me ha llamado la atención lo dejo por hoy, sábado 23 de octubre. Pasad un bonito día y mejor fin de semana.

Así que besos, abrasos y felises los cu4tro.

Yamaha RD 350: la viuda negra de dos tiempos

Hace ya tiempo que no escribía nada sobre motos y eso que esta web la creé para ello. Pues hoy voy a dejar algo que vi en DiarioMotor sobre la Yamaha RD 350: la viuda negra de dos tiempos.

Yamaha RD 350

Si no te gustan las motos de dos tiempos, no te gustan las motos. Seguramente una moto de 4 tiempos sea mejor en casi todo, menos en sensaciones, sonido y ese olor inconfundible de la mezcla de aceite y gasolina, delicioso. ¿Habéis olido alguna vez una moto de dos tiempos con el Castrol 747? posiblemente emane el mejor olor que el mundo de las dos ruedas pueda provocar. Hoy os hablamos de una de esas motos con las que se disfruta condiciendo, escuchando su sonido y oliendo la mezcla, hablamos de la Yamaha RD 350, la llamada Viuda Negra o Mata Pijos. Te cuento por qué.

Esta Yamaha era la favorita de los jóvenes y no tan jóvenes de los 80, supuso una revolución en muchos conceptos. Sus datos son muy apetitosos, en la época costaba 600.000 pesetas, tenía un motor de dos cilindros y 60 CV, para unos 140 kilos de peso. Esta moto, podía batir sin problemas a motos más grandes, debido a su agilidad y relación peso potencia aunque conducirla, no es fácil.

Yamaha RD 350

El motor, el chasis, una bomba

La entrega de potencia de una moto dos tiempos, no tiene nada que ver con el cuatro tiempos. En la época en la que las cuatro tiempos de campo querían (casi lo han conseguido) jubilar a las motos de dos tiempos había una frase célebre: «las 4 tiempos son de hombre». No estoy de acuerdo, en la misma cilindrada, una dos tiempos es mucho más explosiva y potente que una cuatro tiempos, lo que pasa es que para igualarlas, las cuatro tiempos contaban con cilindradas de 400, 450 o incluso 520.

El motor viene directamente de competición, pertinentemente adaptado, es un bicilíndrico transversal, refrigeración líquida y transmisión por láminas, con un sistema Power Valve en el escape. Alcanza los 190 km/h. El consumo se acerca a los 10 litros a los 100 km yendo alegre. El sonido de este motor es una pasada. Lleva dos carburadores Mikuni y arranque a palanca.

 

El chasis es un doble cuna, dicen que lo único mejorable de esta moto son las suspensiones, tanto delante como detrás. De hecho no es raro ver Yamaha RD 350 con Öhlins detrás, delante se les suele poner un muelle con un tarado más duro, así como cambiar el aceite de la horquilla por otro más denso. Esta moto tiene una agilidad felina y corre mucho. Es una pasada poder subirla de vueltas y llegar a las 10.500/11.000 del cuenta revoluciones. Casi 60 CV, menos de 140 kg, motor dos tiempos, más que una matapijos, fue una matagigantes.

Para engrasar la gasolina tiene un depósito debajo del asiento, lo llenas de aceite y hace la mezcla de forma automática. Los frenos son más que suficientes, ahora estamos acostumbrados a pinzas de cuatro pistones y discos tan grandes como el aro de Saturno, pero es que ahora las motos son muy pesadas. Detener esta Yamaha RD 350 es mucho más sencillo, eso sí, no contarás con ABS ni otras ayudas electrónicas actuales. Si has tenido oportunidad de pilotar esta moto, seguro que la recordarás con una sonrisa en la boca. Esta moto es todo sentimiento, todo aroma a competición. La rueda delantera se levanta con suma facilidad, ni si quiera tienes que tirar de embrague para revolucionar el dos tiempos.  Esta moto es mítica por el concepto, pero también suponía una vuelta al ruedo de los motores de dos tiempos, entre una legión cada vez mayor de motos de cuatro tiempos.

Yamaha RD 350

La Matapijos o Viuda Negra

Como en otras motos o coches legendarios, como el culogordo y su turbo, esta Yamaha también tuvo su apodo. No es que fuera una moto peligrosa, su chasis y parte ciclo eran más que capaces para controlar esos 60 cv del motor. El tema es que claro, en una época en la que no abundaban motos como esta, los pilotos se venían arriba en sitios indebidos. No era raro verla acelerando en semáforos tipo gran premio, de hecho en 12,8 segundos recorría 400 metros en parado, lo que no está nada mal.

Por si esto fuera poco, su motor y su peso la hacían una matagigantes, era una moto con la que podías tener un paso por curva increíble y claro, cuando te animabas y lo hacías demasiado, te empotrabas contra algún cartel de Fanta o CocaCola. Esta moto, sacaba lo mejor de cada usuario y muchos de sus compradores no eran avezados pilotos de competición. Demasiada gente quiso encontrar los límites de su pilotaje con esta moto.

Yamaha RD 350

Además era una moto cómoda, su posición de conducción no era radical, ibas cómodo pilotándola, En los años 80 el concepto de seguridad vial era distinto y los conductores de estas motos, en fin, que se dejaban llevar por el frenesí de la competición llevándose esta Yamaha a más personas al otro barrio que el que tenía por ejemplo una Laverda o una Honda 4 tiempos.

La receta es que era muy suculenta: precio contenido, motor potente, ligera, fiable, incluso se creó una copa monomarca alrededor de esta mítica Yamaha. Sin duda, era un buen caldo de cultivo para que la apodaran Viuda Negra o Matapijos, pero no era porque fuera una moto indomable o peligrosa.

Si estás pensando en comprar una, siempre intenta comprar la japonesa antes que la brasileña que venía con más restricciones. En el mercado de segunda mano el precio oscila entre los 5.000 y los 8.000 euros. Sin duda si te haces con una, volverás a ser el rey de los semáforos .

Emosido engañado: De una pared sevillana a meme internacional, la historia tras la pintada

El otro día no sé ni cómo, pero escudriñando por internet llegué a este artículo de Verne en el cual explican la historia del archiconocido meme de «Emosido engañado».

Emosido engañado

Si me sigues sabrás que soy un tipo muy curioso al que le gusta saber un poco de todo y lo que es mejor, enseñar lo poco que puedo saber.

Por esto mismo he decidido compartir con todo el mundo esta vaina desde la web.

Una de las pintadas en español más populares en Internet está compuesta por dos palabras, aunque deberían ser tres: «Emosido engañado». La imagen de este grafiti lleva años circulando por redes sociales convertida en un meme y, aunque su uso está extendido por toda Latinoamérica, pocos sabían dónde se habían escrito estas palabras. El tuitero @CaoWenToh ha publicado su localización este 10 de febrero valiéndose de Google Street View: una calle del municipio de Alcalá de Guadaíra, en SevillaLa cuenta de Google España lo ha compartido junto al mensaje: “Nunca asido olvidada»

La pintada de “Emosido engañado” se popularizó en 2016, después de que María G. (@misstrainwreck en Twitter), que vive en la misma calle donde está el grafiti, publicara una imagen de la pintada. “La tomé solo para enviársela a mi hermana y a uno de mis amigos vía Snapchat […] a modo de broma interna, porque entre nosotros ya la conocíamos”, explica a Verne. “Cuando la vieron, me dijeron que si lo subía a Twitter con ese comentario [el que aparece en el tuit original: ‘Cuando cae en el examen una pregunta del tema que el profesor dijo que no entraba’] podía hacerse viral. ¡Y aquí estamos!”, cuenta. La imagen no aparece en ningún tuit ni búsqueda de Google anterior al tuit de María.

Una pintada reivindicativa ya eliminada

Este grafiti, al igual que los que podían leerse en los edificios contiguos, apareció a mediados de 2016 y tiene un trasfondo social. El conjunto de viviendas grafiteadas fue ocupado en 2013 después de varios años vacío, según cuenta el diario ABC. En 2016, el Ayuntamiento de Alcalá de Guadaíra ordenó su desalojo, dejando a la mayoría de las familias que vivían allí —solo reubicaron a cinco de las 25 familias— en la calle. Los okupas, tal y como recuerda María (y como puede leerse en algunas de las pintadas) esperaban poder quedarse en régimen de alquiler social. “De ahí que sintieran que emosido engañado”, cuenta la joven.

En este reportaje de España Directo, publicado en abril de 2016 —tres meses antes del desalojo, que tuvo lugar en julio—, los vecinos hablan de su situación y de su futuro desalojo. “Queremos ser legales como cualquier ciudadano, pagar nuestra luz, nuestra agua, nuestra comunidad”, contaban. La pintada de emosido engañado todavía no había aparecido:

La pintada sobrevivió menos de un año en la pared. María cuenta que la borraron pocos meses después del desahucio. Ella fue la que anunció en Twitter, en abril de 2017, que el grafiti había desaparecido, aunque reconoce que cuando publicó el tuit la pintada llevaba ya unos meses borrada.

Las imágenes que @CaoWenToh ha publicado de Google Street View y que Google ha compartido en Twitter no son recientes, pero pueden consultarse igualmente. Street View, la página que almacena fotografías callejeras de todo el mundo, permite seleccionar imágenes de diferentes años, y la pintada de emosido engañado solo puede verse en las tomadas en agosto de 2016. Para verlas, pues, hay que clicar en el botón en forma de reloj que aparece en la parte superior izquierda de Google Street View.

Emosido engañado
A la izquierda, la imagen de 2016 de Google Street View. A la derecha, la que encontramos actualmente, tomada en 2018.

De Alcalá de Guadaíra al mundo hispanohablante

El amigo y la hermana de María, que la animaron a publicar la imagen en Twitter “porque podía hacerse viral”, acertaron: “Un mes después de tuitearla, una amiga colombiana me pasó la captura de una página de memes de su país que la estaba usando”, cuenta. “Creo que ese fue el momento en el que me di cuenta de que el meme había llegado lejos”.

Desde su publicación, “emosido engañado” se ha convertido en meme recurrente en España y Latinoamérica para expresar decepción, tanto en formato imagen —con la misma fotografía que María tuiteó en 2016— como en formato texto.

“Lo gracioso es que el tuit original y el del borrado siguen sin alcanzar los 2.000 retuits”, cuenta María. “Es un meme que se ha hecho grande a base de reutilizarlo, y en cierto modo me enorgullece que haya llegado a ser una frase tan fácilmente reconocible en la comunidad hispana de Internet y tan de uso cotidiano. Ya han pasado tres años desde que la pintada desapareció, pero el mensaje sigue vivo”.

Desde Verne hemos pedido a María que nos envíe unas fotografías recientes de la fachada. Estas están tomadas el 12 de febrero. Con emoticonos, María ha señalado un pequeño borrón de pintura en el que todavía pueden verse restos del grafiti original:

Emosido engañado

Fotos cortesía de María G.
Emosido engañado

Y esto es y ha sido todo por hoy, jueves 16 de septiembre de 2021. Así que, como siempre, pasad un felis día y felises los cu4tro.

¿Por qué dejar una moneda en el congelador antes de viajar de vacaciones?

¿Por qué dejar una moneda en el congelador antes de viajar de vacaciones? Pues muy simple aunque parezca algo raro a simple o a primera vista.

Fuente: Quora

He escogido la segunda respuesta (de un tal Christian Pérez) ya que es la más corta y concisa…

¿Por qué dejar una moneda en el congelador antes de viajar de vacaciones?

”El siguiente truco es muy fácil y efectivo, sólo debes meter una taza con agua al congelador y cuando esta esté congelada, debes colocar una moneda encima y volver a meter la taza.

Si al volver de tu viaje y revisar la taza, la moneda está en el fondo de esta, significa que todo se ha descongelado y vuelto a congelar después, así que no es recomendable ingerir esos alimentos, pues podrían estar descompuestos y podrían hacerte daño. Si de lo contrario la moneda permanece arriba, quiere decir que no hubo ningún corte de luz y todo permaneció debidamente congelado, así que puedes consumir con tranquilidad tus alimentos»

Un truco extremadamente sencillo y útil para todas aquellas personas que suelen salir de viaje de manera frecuente.

Pues ya sabes el porqué de dejar una moneda en el congelador antes de viajar de vacaciones.

Besos, abrasos y felises los cu4tro.

Beirut y la explosión, hoy hace un año (documental)

El 4 de agosto de 2020 a las 18:08 horas explotaron 2.700 toneladas de nitrato de amonio en el puerto de Beirut. La violenta onda de choque destruyó una gran parte de la ciudad. Unas 200 personas murieron, más de 6.500 resultaron heridas y cientos de miles perdieron su hogar. Cuando el 4 de agosto de 2020 sobre las 18:00 horas los bomberos acudieron al puerto de Beirut para apagar un incendio que se había desatado en uno de los almacenes, escucharon un extraño ruido.

Beirut

No podían imaginarse lo que sucedería a continuación: una gigantesca explosión, cuya potencia sería posteriormente comparada con el equivalente a 1,1 kilotones de TNT. La equivalencia de la bomba de Hiroshima es de 15 kilotones. Un año tras la explosión el origen de la catástrofe todavía no ha sido clarificado por completo y tampoco se ha señalado a los responsables. Aunque el Gobierno del primer ministro libanés, Hassan Diab, tuvo que dimitir, continúa ejerciendo de modo interino. Hasta ahora no se han señalado culpables. El reportaje intenta reconstruir este dramático suceso.

Y estos dos párrafos anteriores son la descripción del propio vídeo en sí. Ahora dejo el que iba a ser el primer párrafo, de mis manos y letra:

Ya escribí sobre el suceso que hoy hace un año un día después de que sucediera, pero ayer por la noche entré a ver mis suscripciones en Youtube y vi el vídeo documental de DW de media hora que dejo hoy por la web:

Así que esto es todo por hoy, 4 de agosto de 2021. Pasad un feliz miércoles y mejor semana. Por supuesto esto va como «pequeño homenaje» a todas las víctima de este suceso que yo por lo menos viví casi en directo cuando pasó hace un año a través de Twitter.

Besos, abrasos y felises los cu4tro.

Números de los huevos: lo que significa cada uno de ellos

Ya escribí sobre huevos pero no exactamente sobre algo de ellos, sino sobre el récord que batió en Instagram un huevo, así como lo que «engorda» este alimento con patatas. Hoy vengo a dejar algo que pensé dejar hace ya tiempo pero que el otro día vi en esta web (Vitónica) y básicamente, es sobre lo que significa o quiere decir los números de los huevos, los que hay impresos en cada uno de ellos.

Números de los huevos
Números de los huevos

De seguro habéis observado que en cada huevo que podemos comprar en el supermercado se encuentra inscripto un código formado por varios números. La fecha de caducidad se encuentra en el envase así como el número de huevos que componen el mismo y los datos de la empresa que comercializa, entonces, ¿qué significan los números de los huevos? A continuación te mostramos qué revela cada uno de ellos.

El primer número del código: tipo de cría

El número con el cual comienza el código inscripto en cada huevo es, quizá el más importante de todos, ya que describe el tipo de cría que recibieron las gallinas ponedoras.

El primer número puede ser 0, 1, 2 o 3 y tienen los siguientes significados:

  • 3: gallinas criadas en jaula. Es el tipo de cría más habitual en España y permite una mayor facilidad en la recogida de los huevos evitando que los mismos se ensucien con estiércol. Las gallinas tienen acceso a agua y son alimentadas con pienso y las jaulas facilitan la limpieza así como el control sanitario, sin embargo, la crianza se desarrolla de un modo poco natural dado el escaso espacio para la movilidad de los animales.
  • 2: gallinas criadas en suelo sin salida al exterior. Aunque los animales no se encuentran enjaulados, son criados en suelo pero sin salida al exterior. Es decir, se crían en un ambiente cerrado de mucha mayor amplitud, donde tienen acceso a agua y alimento, así como a ponederos y zonas de descanso.
  • 1: gallinas camperas. Además de un amplio espacio cerrado donde reciben alimento y agua, las gallinas camperas tienen acceso al aire libre donde pueden salir a caminar, escarbar, darse baños de arena o picotear.
  • 0: gallinas camperas alimentadas con pienso ecológico. Son criadas de igual forma que las gallinas camperas pero se alimentan de pienso procedente de la agricultura ecológica.

Según el Instituto de Estudios del Huevo no hay diferencias nutricionales en la composición nutricional del huevo, sin embargo, si pensamos en la ética al momento de criar animales y producir alimentos, siempre deberíamos priorizar las formas más naturales de trato animal, tales como son las que permiten el desplazamiento al aire libre de las gallinas.

Letras y dígitos siguientes: procedencia del huevo

Aunque el primer números también nos habla del origen o procedencia del huevo, son más bien los dígitos siguientes los que designan la misma, ya que las dos letras que le siguen al número inicial designan el estado miembro de la UE del que derivan. Así, si se trata de España las letras serán ES.

Los números que continúan nos describen la provincia, el municipio y la granja dentro de ese municipio donde fue producido el huevo. Incluso, puede haber una letra al final que designa la manada de gallinas que le dio origen al huevo dentro de una misma granja.

Los dos primeros dígitos tras las dos letras que describen el estado son los responsables de guiarnos hacia la provincia de procedencia, siendo según el código las siguientes:

Alava (01), Albacete (02), Alicante (03), Almería (04), Ávila (05), Badajoz (06), Baleares (07), Barcelona (08), Burgos (09), Cáceres (10), Cadiz (11), Cantabria (39), Castellón (12), Ceuta (51), Ciudad Real (13), Córdoba (14), La Coruña (15), Cuenca (16), Gerona (17), Granada (18), Guadalajara (19), Guipúzcoa (20), Huelva (21), Huesca (22), Jaén (23), León (24), Lérida (25), La Rioja (26), Lugo (27), Madrid (28), Málaga (29), Melilla (52), Murcia (30), Navarra (31), Orense (32), Principado de Asturias (33), Palencia (34), Las Palmas (35), Pontevedra (36), Salamanca (37), S.C.Tenerife (38), Segovia (40), Sevilla (41), Soria (42), Tarragona (43), Teruel (44), Toledo (45), Valencia (46), Valladolid (47), Vizcaya(48), Zamora (49), Zaragoza (50), Ceuta (51), Melilla (52).

Si pensamos en calidad del huevo y frescura, sin lugar a dudas nos interesará saber su procedencia, ya que lo más lógico sería escoger un huevo de producción local y no aquel que ha recorrido medio país tras ser producido para llegar a nuestras manos.

Si escogemos un huevo producido en nuestra provincia y mejor aun en nuestro municipio, tendremos un huevo más fresco y favoreceremos el mercado local que es lo que también debería importarnos para lograr una alimentación más respetuosa con el medio ambiente, ya que se reduce la huella de carbono al no emplear por tanto tiempo ni distancia transporte para llegar a destino.

Aunque no podemos confirmar variaciones en la calidad nutricional del huevo según los números que figuran en el mismo, sí es importante saber el tipo de producción así como su origen si queremos escoger ejemplares más frescos y locales, así como también de crianza donde los animales son respetados.

Los huevos son un gran alimento para incorporar a nuestra dieta, con proteínas de calidad, vitaminas y minerales. Además, se trata de alimentos de fácil acceso y muy versátiles, ya que podemos emplearlos en variedad de** recetas** como mostramos a continuación:

  • Cloud eggs, muy sanos y sabrosos para cuando intentamos adelgazar.
  • Huevos al horno sobre aguacate, con queso de cabra ideales para un aperitivo o bien, para un desayuno libre de hidratos de carbono.
  • Huevos turcos con yogur para una cena acompañado de una ensalada fresca, o bien para un desayuno o picoteo previo a la comida.
  • Tortilla rápida de hierbas frescas en microondas ideal para resolver una cena en cuestión de minutos.
  • Monster eggs o huevos monstruosos, ideal para los peques de la casa o para la celebración próxima de Halloween.
  • Sartén de verduras y huevos, muy recomendable para una cena o como guarnición de una hamburguesa de cereales o legumbres. Se pueden variar las verduras y resulta un plato muy saciante y apetitoso.

Y esto es tofo por hoy sobre los números de los huevos. Espero que os haya resultado por lo menos interesante ya que como he mencionado al principio, no es un artículo mío, sino de Vitónica.

Así que besos, abrasos y felises los cu4tro. Pasad un feliz martes 15 de junio. ¡Muacks!

Hombre Trololo, esta es la historia del fallecido cómico de YouTube

Edward Anatolyevich Khil, mejor conocido como el ‘hombre trololo’, murió un lunes de junio de 2012 en San Petersburgo (Rusia) de complicaciones tras un derrame cerebral que sufrió hace pocos días. Si usted es un afiebrado de las redes sociales, sabrá con toda precisión quién es este sujeto y por qué es importante. Pero es posible que no lo sepa, entonces -a manera de homenaje- le contamos su historia.

Hombre Trololo
Hombre Trololo

A lo mejor usted ya conoce el video o ha oído hablar de él. Posiblemente se impresionó con la expresión del cantante, entre poseso y ‘freak’, o por lo absurdo de toda la escena. Pero, al mismo tiempo, quizás no pudo resistirse al atractivo de la canción. Es algo parecido a… nada. Nada se le parece, y en eso está su encanto. Cuando apareció en YouTube en 2010, fue rápidamente difundido por millones de internautas que convirtieron al ‘Trololo’ en un fenómeno de la Red.

No estamos hablando de Justin Bieber, ni de Rebecca Black. Lo que pasó no fue que el señor Khil se hubiera levantado un día con ganas de ser estrella y hubiera subido su video a YouTube. La canción del ‘Trololo’ data de 1976, y es una versión sin letra de una melodía rusa cuyo título puede traducirse como ‘Estoy muy contento, por fin regresé a casa’. No se sabe bien cómo llegó a la Red, pero ahí se quedó.

Khil era entonces un cantante retirado que hacía décadas que había tenido sus primeros 15 minutos de fama. Nació el 4 de septiembre de 1934 en Smolensk, Rusia, y comenzó su carrera musical en la década de 1960. La cúspide de su éxito ocurrió en 1973, cuando ganó el Festival Internacional de la Juventud en Berlín. Según la agencia de noticias rusa RT«eso le dio la posibilidad de ver el mundo, pues el cantante hizo una gira global y visitó 80 países».

En los tiempos más álgidos de la Guerra Fría, cuando los rusos eran prácticamente parias en Estados Unidos y Europa Occidental, Khil cantó en Francia y en otros países europeos, lo que no le impidió ser declarado por el gobierno soviético como Artista Meritorio y recibir la Orden de la Bandera Roja del Trabajo.

Pero tras la gloria, vino el olvido. Khil desde entonces se alejó de los reflectores, hasta que su canción reventó la Red. Él ni siquiera se había dado cuenta de que eso había pasado hasta que escuchó a su nieto de 13 años tararear la canción«Le pregunté: ¿por qué la estás cantando? Él dijo: abuelo, mientras tú te tomas el té aquí, todo el mundo está cantando tu canción en Internet»le contó a RT.

Luego vino el cariño de millones de ‘fans’, que incluso firmaron una petición en Internet para que el ‘señor Trololo’ hiciera una gira mundial. También llegaron los tributos y las versiones, que aparecieron en varios programas de la televisión estadounidense.

Khil aprovechó para darle un segundo impulso a su carrera y volvió a los escenarios. Y en eso consistía su vida hasta sufrió el derrame cerebral. Tenía 77 años.

Edward Anatolyevich Khil, famoso por ser el intérprete de la canción del ‘Trololo’, murió este lunes en San Petersburgo (Rusia). Les contamos la historia de su vida y de cómo fue rescatado del olvido gracias a Internet.
 
FUENTE original de esta hostia sobre el hombre Trololo: Enter.co