Categoría: Actualidad

Lo que está pasando y como está pasando. Yo lo intentaré plasmar en el blog a mi manera.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream, el más grande el mundo

Hace poco andaba echando un ojo a Twitter cuando me topé con este artículo de Xataka que me dejó medio loco… Un reto arquitectónico. El laberinto Yancheng Dafeng Dream es un gigantesco complejo, un puzzle exterior para aquellos que quieran desafiar su sentido de la orientación. Después de cinco meses de construcción, se finalizó el laberinto que posee varios récords en tamaño y longitud.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream

Lo encontramos en Yancheng, en la provincia de Jiangsu, una de las más prósperas de China. En septiembre de 2017 se inauguraba este laberinto con un tamaño de 35.596,74 metros cuadrados, pero no solo es su gran tamaño lo que impresiona de esta gran infraestructura, sino la enorme longitud del camino a recorrer para poder salir.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream, el laberinto de los récords

Laberinto Yancheng Dafeng Dream

El «Laberinto de los sueños», como se conoce popularmente, es un complejo que engloba puentes, estatuas, una torre de observatorio y múltiples laberintos en el interior. El complejo posee el récord de longitud del camino para poder salir, con 9.457,36 metros. Esto es más de 9,4 kilómetros, lo que en caso de conocer a la perfección el camino nos llevaría casi dos horas andando. Los usuarios que entran a este laberinto acostumbran a pasar el día, ya que el propio laberinto ofrece múltiples paradas para tomar algo.

La organización Guinness World Records ha proporcionado hasta tres récords a este gigantesco jardín, desde el laberinto más grande, el laberinto de setos más grande y el laberinto con el camino más largo.

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En el interior del Yancheng Dafeng Dream encontramos un gigantesco laberinto con forma de alce, con hasta 10 paradas de descanso diferentes. Además de la zona principal, el laberinto incluye otros secundarios con forma circular, con diseños en forma de corazón y laberintos con estructuras de vidrio.

Se trata de un recinto para todas las edades, con zonas dedicadas a los niños. En el centro se ubica una plataforma central de observación con hasta 20 metros de altura desde la que apreciar el recorrido.

Laberinto China

El laberinto principal con forma de alce incluye más de 100.000 arbustos de ‘Juniperus chinensis’, el «enebro de la China». En la zona final del recorrido de más de nueve kilómetros se ubica el Castillo de las Flores, indicando que se ha alcanzado el final.

Mapa Laberinto

La entrada para acceder al laberinto tiene un coste de 150 yuanes por adulto, unos 18 euros al cambio. Una vez dentro de este complejo los asistentes no solo pueden descubrir cómo salir, también realizar distintas actividades. Un nuevo ejemplo de las megaconstrucciones chinas que están asombrando al mundo por su magnitud.

Helicóptero robado en Cuenca, así lo encontró la Guardia Civil

(Fuente: OkDiario). Supongo que serán pocos los que no sepan lo del helicóptero robado en Cuenca hace unos diez días. Este es un tema que hemos hablado bastante entre los amigos y del que, particularmente estoy asombrado. He leído mucho en internet sobre este suceso y la verdad, según leo algo nuevo sobre el mismo me quedo más loco.

Helicóptero robado en Cuenca

Mis colegas, por cierto, me decían que cómo no lo localicé con FlightRadar24 y cómo no lo seguí. Pues muy fácil, me enteré hace poco de la sustracción de la aeronave y además y lógicamente, los ladrones del aparato, lo primero que hicieron al hacer su «hazaña» fue desconectar los sistemas de seguimiento.

Helicóptero robado en Cuenca, ahí va la noticia de la fuente citada y vinculada en el 1er párrafo:

OKDIARIO muestra la imagen del helicóptero de extinción de incendios, presuntamente robado por una banda de narcotraficantes, que desapareció en la madrugada del viernes de su base de Buenache de la Sierra (Cuenca) y fue hallado por la Guardia Civil horas después a más de 400 kilómetros de distancia, oculto en una finca agrícola de Córdoba.

Los ladrones habían ocultado la aeronave, un Bell 412 de la compañía británica Babcock, entre balas de paja y bajo una gran lona de plástico. Al rastrear la zona desde el cielo, la Guardia Civil descubrió el helicóptero gracias a que la lona se había rajado, dejando al descubierto las palas del rotor.

La principal hipótesis sobre la que trabaja el Instituto armado es que el helicóptero fue sustraído por una banda de narcotraficantes, para utilizarlo para introducir en España alijos de hachís o cocaína desde el norte de África. Ya en el pasado, se han detectado casos puntuales de transporte de droga sobre el Mediterráneo con helicópteros de modelos más antiguos como el monomotor Lama, utilizado por la Fuerza Aérea de países como Angola o Marruecos.

Los narcotraficantes intentarían sortear así la vigilancia de la Guardia Civil sobre la zona del Estrecho, donde se produce el principal trasiego de planeadoras con droga. Desde hace varios años, el principal instrumento de las Fuerzas de Seguridad para combatir esta actividad ilegal es la red de radares del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE) ubicados en todo el litoral español y utilizados también para detectar la llegada de pateras.

Un piloto, un mecánico y un técnico en electrónica

En torno a las 3:50 de la madrugada, el retén de la Brigada de Refuerzo de Incendios Forestales de la base ubicada en Prado de los Esquiladores, en Cuenca, denunció que había sido sustraído de sus instalaciones un helicóptero modelo Bell 412, de la compañía británica Babcock. La aeronave prestaba servicio en la campaña de extinción de incendios forestales para la empresa pública Tragsa y para el Ministerio para la Transición Ecológica.

Antes de emprender el vuelo, los ladrones repostaron de combustible la aeronave en la misma base y le retiraron el «bambi», el contenedor de agua utilizado para extinguir los incendios desde el cielo. Asimismo, antes de despegar desactivaron el sistema de seguimiento con el que está equipada la aeronave, para evitar que fuera rastreado su rumbo. Una vez llenados sus depósitos, el helicóptero tenía una autonomía de tres horas.

Se trató por tanto de una operación planificada hasta el último detalle. Los responsables del robo no sólo contaban con la colaboración de un piloto, posiblemente con formación militar, sino también de un técnico en electrónica que desactivó el sistema de seguimiento y un mecánico especializado en el manejo de este tipo de aeronaves.

Tras tener conocimiento del robo, el Mando de Operaciones de la Guardia Civil emitió el viernes por la mañana una alerta al Ejército del Aire para localizar la aeronave, así como a los Centros de Coordinación Policial (CCP) de Tánger y Portugal, ante la posibilidad de que el helicóptero ya hubiera abandonado el espacio aéreo español.

Una fuga de la cárcel

Del mismo modo, la Guardia Civil informó a Instituciones Penitenciarias, dependiente del Ministerio de Interior, pues no se descartaba la posibilidad de una banda hubiera robado el helicóptero para facilitar la fuga de alguno de sus cabecillas de una cárcel española.

La alerta también se envió al  Centro Permanente de Información y Coordinación (CEPIC) y al Centro Nacional de Protección de Infraestructuras (CNPIC), ante el temor de que el helicóptero robado pudiera ser utilizado para perpetrar un atentado terrorista.

La red de radares de Grupo Norte de Mando y Control del Ejército del Aire permitió reconstruir la trayectoria de la aeronave, cuyo rastro se había perdido pasadas las 5 de la madrugada en la localidad de Fuente Obejuna (Córdoba). En un primer momento, se temió que el helicóptero se hubiera estrellado en este paraje.

Sin embargo, las labores de búsqueda permitieron localizar la aeronave en la tarde del viernes, en perfecto estado y oculta entre fajos de paja en una finca agrícola. Los ladrones tan sólo habían descuidado un detalle: la rotura de la lona que cubría el helicóptero permitió a la Guardia Civil descubrirlo desde el cielo cuando rastreaba la zona.

Tras apoderarse de la aeronave, los ladrones volaron en la oscuridad recorriendo más de 400 kilómetros en dirección sur hasta tomar tierra cerca de Fuente Obejuna (Córdoba), donde tomaron tierra y ocultaron la aeronave. Presuntamente, pretendían retomar el vuelo horas después, para trasladar el helicóptero hasta el norte de África, según la hipótesis que barajan los investigadores.

La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo

(FUENTE. El País) La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo… El 99% del tráfico de datos navega a través de cables por debajo del agua, la mayoría de fibra óptica, que suman más de un millón de kilómetros.

La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo
Cable submarino Grace Hopper que unirá EE UU, Reino Unido y España./ EUROPA PRESS

El principal responsable de que nos conectemos a Internet casi por arte de magia se llama cable submarino. Un entramado mundial de más de 1,1 millones de kilómetros (27 veces el Ecuador), la mayoría de fibra óptica, que recorre mares y océanos con el propósito de transportar datos por debajo del agua de un continente hasta otro. De acuerdo con las cifras aportadas por la compañía de infraestructuras Telxius, propiedad de Telefónica, un 99% del tráfico global navega a través de esta gran red. Los satélites también son importantes en la conectividad, pero no alcanzan ni de lejos la dimensión de la infraestructura subacuática.

La velocidad altísima en la transmisión de información, la estabilidad y la robustez del sistema le dotan de unas características únicas para un mundo que exige latencias mínimas —el tiempo que tarda un paquete de datos en recorrer la red de un punto a otro—, conexión de calidad desde cualquier sitio y ancho de banda suficiente como para mover ficheros pesados casi en segundos. “Es la forma más rápida y sencilla de que todos contemos con Internet. El proceso de instalación es complejo y largo, pero las capacidades son incomparables con otras tecnologías”, asegura Cristina Regueiro, doctora en Telecomunicaciones.

La construcción de las redes submarinas parece sacada de la vida de Jacques Cousteau, aunque los primeros cables transatlánticos datan de finales del siglo XIX fruto del auge del telégrafo. El procedimiento habitual para colocarlos comienza en un barco que estudia el fondo marino y decide cuál es la ruta óptima —la línea recta nunca es la mejor solución en estos casos—. Poco a poco, lanza la fibra y un submarinista, sobre todo en zonas menos profundas, o robot baja para taparla y permitir que repose sin afectar al ecosistema. “Lo mejor es evitar zonas rocosas. Lo ideal es que vaya por la arena y cubrirla”, explica Regueiro.

Debido a que las distancias recorridas se miden en miles de kilómetros, el suministro eléctrico se convierte en un reto. La señal ha de mantenerse constante. La fibra incorpora una capa conductora encargada de alimentar los pequeños repetidores que se instalan en el fondo marino. Tanta complejidad conlleva que todo el proceso de instalación dure una media de dos años. Poco tiempo en comparación con su vida útil, de entre 30 y 40 años. Y la seguridad también representa un punto fuerte. Puede suceder que un ancla, un terremoto o una red de arrastre dañe la estructura, pero el nivel de incidencias es inferior al de cualquier red de telecomunicaciones terrestre.

España cuenta con un total de 28 puntos de anclaje, según los datos de TeleGeography. La semana pasada, Google anunció su primera ruta entre Estados Unidos y la Península, bautizada como Grace Hopper en homenaje a la madre de la programación informática y creadora del lenguaje COBOL. La intención del gigante es reforzar la infraestructura de Google Cloud tanto en Madrid como mundialmente en 2022, cuando está previsto que finalice el proyecto. “Dispondrá de la novedosa conmutación de fibra óptica, una tecnología que mejora la fiabilidad de las comunicaciones globales, lo que nos permite mover mejor el tráfico —con velocidades superiores a los 200 terabytes por segundo— en caso de que se produzcan cortes”, sostiene Bikash Koley, vicepresidente de Google Global Network.

La teniente Grace Hopper codifica problemas en una cinta perforada para introducirla en una de las máquinas calculadoras inventadas por Howard H. Aiken en los años 40. GETTY IMAGES

Imprescindible durante el confinamiento

Durante el momento más grave de la pandemia, en mitad del confinamiento, los cables submarinos han sido imprescindibles. Con una sociedad emigrada por completo al mundo digital, la red se vio sometida a un estrés sin precedentes. Tal y como apuntan fuentes de Telefónica, han sido uno de los principales soportes que han mantenido viva la actividad empresarial, laboral, educativa, cultural y social durante la crisis de la covid-19. “Han soportado robustamente aumentos de tráfico de hasta el 55%. Durante la primera mitad del año, la capacidad provista para estas oscilaciones ha crecido un 140% en comparación con el mismo periodo del año pasado”, zanjan estas mismas fuentes.

Al igual que en nuestras casas nos valemos de estas conexiones, la mayoría de compañías las necesita para gestionar la demanda de sus servicios. Gigantes digitales como Google, Facebook y Netflix, aparte de contar con sus propias redes submarinas, son clientes habituales de este tipo de conectividad. “El cable por debajo del mar tiene una misión crucial a la hora de posibilitar que dos personas o servidores de una misma compañía situados a ambos lados del Atlántico se comuniquen de forma instantánea”, argumentan en Telxius.

La evolución tecnológica guía a esta estructura hacia velocidades de transmisión aún mayores e instalaciones construidas en plazos más cortos, pese a que recorran 20.000 kilómetros, como la que une el continente americano con el asiático. “La fibra óptica es la misma que utilizamos en nuestros hogares. La diferencia es que tiene más pares, por eso es más veloz y su grosor se asemeja al de nuestros brazos”, concluye Regueiro. Dentro, cada cable de fibra apenas es más grueso que un pelo. Cuando nos quedemos sin Internet, más que mirar al cielo y fijarnos si hace mal tiempo, mejor comprobar si un barco anda faenando en mitad del Atlántico o un huracán ha arrasado con el fondo marino.

La España inexistente, un artículo interesante sobre ello

Hola majos, hoy simplemente voy a dejar este artículo que encontré el otro día en Medium.com y tras leer, me resultó muy interesante o curioso ya que trata sobre mi/nuestra zona, la de la España inexistente.

La España inexistente

La España inexistente

Entre los 330 kilómetros que separan Zaragoza de Cuenca tan sólo hay una población que supere los 10.000 habitantes: Teruel. Se trata de una histórica capital de provincia cuyo número de habitantes está muy lejos de prácticamente cualquier ciudad mediana de la costa mediterránea. Entre los 353 kilómetros que hay que recorrer para unir Zaragoza y Segovia tan sólo hay un municipio donde se reúnan más de 10.000 almas: Soria. En función de la ruta, podemos contar otro más: Calatayud. La primera es otra capital de provincia, la única a la que aún hoy no llega autovía alguna en todo el país. La segunda es la cuarta ciudad de Aragón. A duras penas suma 20.000 personas. Los vértices del triángulo formado por las tres ciudades que suponen el inicio y final de ambas rutas dibujan la España inexistente. Un inmenso conjunto de kilómetros cuadrados donde no vive nadie.

Un nadie metafórico ahora de actualidad, gracias al interesante reportaje que El País publicó hace no demasiados días y que se tituló bajo el nada alentador “La España terminal”. En él, las tierras comprendidas entre el valle del Ebro, la meseta castellana y el sistema ibérico son definidas como el desierto demográfico más notorio de Europa Occidental, semejante a las llanuras abandonadas de Siberia o a las tierras impracticables de Laponia, cubiertas durante la práctica totalidad del año de nieves perpetuas. Hay semejanzas entre unos y otros: las condiciones climáticas extremas, la dificultad de acceso, la historia a espaldas del curso de la humanidad. La España terminal no lo es tanto: tan sólo cumple el sino al que parecía arrastrada durante toda su historia. El de pervivir en los márgenes, alejados de cualquier centro de poder, en un constante limbo donde el tiempo no parece pasar para nada ni para nadie. El de no existir, no al menos para la mayor parte de personas que habitan el resto de España.

Los caminos que logran conectar a duras penas los puntos antes mencionados del triángulo casi desértico lo hacen a lomos de montañas inhóspitas y llanuras en las que la vida sólo se entiende a orillas de los ríos. El caso de Teruel — y Aragón en su práctica totalidad — es paradigmático: antes de que la A-23, la autovía mudejar, fuera finalizada, la antigua carretera que llevaba desde la frontera francesa hasta Valencia circulaba sinuosa a través de los pequeños pueblos de la cuenca del Jiloca, siempre cerca de su cauce. Entre todos ellos sigue destacando Calamocha, capital comarcal y población más grande entre los 180 kilómetros que dividen a Zaragoza, quinta ciudad de España, de Teruel, una de las capitales provinciales más diminutas. A día de hoy Calamocha no alcanza los 5.000 habitantes, lo que la convierte en la cuarta población por número de habitantes de una de las provincias españolas más extensas.

El resultado es al mismo tiempo desolador y fascinante. Por la depresión que surca la A-23 parece no haber pasado el tiempo: las escuetas casas de ladrillo que adornan los márgenes del Jiloca sólo son intrusas en un desierto demográfico que abarca tanto como alcanza la vista. Lejos del río, tan sólo pequeños montes y baldías sierras interrumpen de tanto en cuanto los campos de secano que dominan el paisaje. Verde cuando se acerca el verano, amarillo algo antes de él y marrón entre el otoño y el invierno, el paisaje del Teruel provincial es la viva imagen de la nada. Los kilómetros se consumen uno tras otro mientras los carteles de la autovía nombran poblaciones lejos de la ribera tan enigmáticas como recónditas. Allí, entre carreteras autonómicas y comarcales que surgen de las rotondas de acceso al caudal circulatorio principal, existe una vida aún enraizada a la agricultura, donde el Aragón profundo se despliega indómito.

Si bien Teruel no es tan pobre como otras provincias del sur de España, la sensación es de una pobreza solemne. Aragón ha edificado su identidad colectiva también alrededor de esta dignidad en la carencia, la del campesino cuya recta heroicidad consiste en permanecer vivo entre el polvo, el viento y el sol de justicia, aún resistente a las ideas y venidas del Estado que tanto ha crecido pasando por encima de él. En estos lugares la Historia es un conjunto de relatos sobre el abandono y la soledad. Son pocas las personas que hacen su día a día en la inmensidad del desierto aragonés, y serán menos en el futuro. Su existencia se antoja incógnita y fascinante para todos aquellos que o bien venimos de la gran ciudad o bien conocen una realidad demográfica repleta de grandes poblaciones, fértiles tierras y abundantes vías de comunicación. Para todos aquellos fascinados por la despoblación, fenómeno alrededor del cual nuestra imaginación ha atravesado el oeste norteamericano, el norte de Canadá, la Rusia asiática y el desierto del Sáhara, la España inexistente es un campo de recreo.

Y el Sistema Ibérico su epicentro. Teruel cuenta con una altitud media nada desdeñable, pero gran parte de su territorio también es llano. Esta suerte de altiplano más o menos regular está rodeado de viejos sistemas montañosos de altura media que impiden la llegada de las corrientes marinas. En consecuencia, el clima es extremo. Mucho calor — y sol — en verano y mucho frío — y muy pocas lluvias — en invierno. El Sistema Ibérico es el más importante de todos ellos: divide el antiguo Reino de Aragón del antiguo Reino de Castilla. Es en sus márgenes donde se han desarrollado dos urbes también en la oscuridad del progreso: Cuenca y Soria. Ambas han crecido, de forma limitada, en las esquinas de dos Coronas que nacieron separadas y terminaron unidas sin que, de forma paradójica, los puntos de unión cobraran vitalidad alguna. Ni como lugares de paso ni como epicentro físico: de nuevo, su ubicación en pleno Sistema Ibérico las relegó a un lugar olvidado, no presente para casi nadie excepto para las pocas personas que vivían y que a día de hoy siguen viviendo allí.

Desde el norte, a Cuenca se llega una vez la N-420 se impone frente a la N-330, que se dirige a Valencia. A través del corazón del sur del Sistema Ibérico son nulas las poblaciones de tamaño respetable. El primer pueblo de la provincia es Casas Nuevas, pedanía de Salvacañete y gran ironía, dado lo vetusto de sus construcciones. Justo después del Rincón de Ademuz, la sierra de Cuenca se despliega en su inmensidad, lacónica y salvaje. De lo primero es especialmente testigo el otoño, cuando alrededor de sus hoces y angostos valles crecen las hojas amarillas, rojas, naranjas de los centenares de árboles caducifolios que sobreviven gracias a los cauces tempranos de los ríos montañosos. Por aquí nace el Tajo y también el Júcar, entre las montañas perdidas de un lugar donde la actividad económica ha sido siempre marginal. Inalcanzable para el ferrocarril, con pocas porciones de tierra cultivables, Cuenca provincia, mucho antes de La Mancha, es un lugar de aterradora belleza en el que las oportunidades históricas siempre pasaron de largo. Sus poblaciones son escasas, y cuando las hay, diminutas, incrustadas en un paraje de belleza tan singular como ignorada.

El trasiego de cadenas montañosas y árboles es semejante al de la provincia de Soria, una vez la cordillera central se ha consumido en los últimos vestigios de la provincia de Segovia, cuya cercanía a Madrid y mejor conexión con el resto de ciudades castellanas le ha permitido esquivar el olvido. Soria, mucho más lejos de todo, siempre estuvo apartada del sistema de urbes que hizo de Castilla el reino más próspero de la Edad Media. Hoy en día se enmarca dentro de Castilla y León, un conjunto de provincias más o menos homogéneo que forma un rectángulo casi perfecto en la mitad norte del Estado. Se trata éste de un dibujo roto al oeste por Soria, protuberancia incrustada entre el sur de La Rioja y el norte de Guadalajara, dos provincias que, al igual que ella, viven en un extraño limbo identitario. Sin embargo, Soria, que vive de espaldas al resto de su comunidad política y administrativa, tampoco penetra en Aragón, allí donde culturalmente también mira hoy en día gracias a la proximidad, la universidad y a la emigración. El Sistema Ibérico se lo impide. En consecuencia, sobrevive en soledad.

Su aislamiento no es metafórico: Soria es la única capital de provincia todavía no conectada por autovía alguna. Su extensión territorial es amplia y es atravesada por la N-122, desde San Esteban de Gormaz hasta Ágreda. Tomada desde el sur, en Soria aún pervive parte de la escueta pero frondosa belleza de las postimetrías del Sistema Central, entre un serpenteante trazado que traviesa las suaves colinas moldeadas desde hace milenios por la cuenca del Duero. Alcanzado El Burgo de Osma, uno de los numerosos pueblos del interior que albergan en su seno tanta historia como belleza, el paisaje torna árido y seco, amenazante si las nubes crecen de forma oscura. Antes de llegar a Soria capital y explorar su norte salvaje, montañoso y deshabitado, ya cerca del Moncayo, desde El Burgo de Osma se puede llegar a Almazán, de unos 5.000 habitantes, a través de la CL-116, siempre de la mano del Duero. Tan sólo un puñado de pueblos a su vera trufan de vida el trayecto que las une, mediante el cual se ha cruzado la mayor parte del sur de la provincia, de nuevo una de las más grandes de España.

Y a partir de ahí, la carretera devuelve a Aragón, provincia de Zaragoza, a través de la A-2, antigua vía de comunicación entre Madrid y Barcelona convertida hoy en la arteria de tráfico más transitada de la península. Tanta vida atesora la autovía como de ella carece su entorno, extremo no geográfico del país, abandonado, pobre, desposeído de personas y recursos. Una vez los prodigios de la ingeniería moderna permitieron salvar los grandes obstáculos físicos derivados del Sistema Ibérico, los antiguos cauces de transporte a lo largo de la vega del Jalón quedaron abandonados a su suerte, y así la autovía dibujó una forma extraña sobre el mapa geográfico de Aragón, pasando por encima de los canales verdes que pintan sus ríos y circulando sobre las montañas sin árboles y con piedras, sobre las llanuras de polvo y cultivos precarios que definen a Aragón. Terreno fantasmal. Inexistente. De tránsito.

Todas estas tierras observan ya sin resignación el ir y venir de la civilización. Han quedado apartadas del sino del progreso, del relato principal de la Historia. Y es su carácter permanente, inalterable, su principal seña de identidad. He cruzado durante años sus carreteras, las he mirado a través de los cristales de un automóvil, de un tren, y siempre han parecido devolver su mirada de forma inmutable. Debe ser por ello, por la necesidad de mirar a los ojos de quien pertenece a un mundo que siempre está de paso, por lo que los pocos habitantes, casi siempre mayores, que quedan en estos ya abandonados pueblos miran fijamente a los ojos de los conductores. Sólo desvían la atención de sus pupilas una vez el vehículo ha doblado la siguiente esquina. Es entonces — siempre es entonces — cuando pienso que quizá no tengan quien les escriba — y que por tanto no existan — , pero que nadie más hoy en día sostiene la mirada así. Que nadie escruta y altera el alma de ese modo.

Y esto sobre la España inexistente sacado de Medium.com y que vi hace poco, es todo por hoy, viernes 7 de agosto. Espero paséis un buen viernes y sobre todo un mejor fin de semana.

¡Besos, abrazos y hasta la próxima!

Explosión en Beirut (Líbano), el vídeo ?

Todo el mundo (casi literalmente) se habrá enterado ya de la explosión en Beirut de ayer. Yo, personalmente me enteré casi en directo por la tarde cuando subí con un par de amigos a un mirador del pueblo y uno de ellos dijo algo que vio o que le enviaron sobre este hecho en el mismo momento.

Explosión en Beirut (Líbano)

Cuando nos enseñó el vídeo no daba crédito a lo que estaba viendo. Es una explosión brutal la que se produce por, según he leído, la deflagración al haber almacenado 2.750 toneladas de nitrato de amonio.

Explosión en Beirut, el vídeo…

Voy a dejar dos vídeos, el primero que vi en esta FUENTE y con el siguiente texto y, debajo del clip, otro que vi primero en Twitter.

Una gran explosión por la combustión de 2.750 toneladas de nitrato de amonio en el puerto de Beirut ha asolado la capital libanesa dejando decenas de muertos y miles de heridos en un momento en el que el país vive una de sus peores crisis económicas desde el final de su guerra civil en 1990.

A media tarde de este martes, una explosión de grandes proporciones en el puerto de Beirut ha causado al menos 63 muertos y 3.000 heridos, informó a Efe un portavoz del Ministerio de Salud que pidió el anonimato, con los hospitales de la capital colapsados por los lesionados.

Y este otro vídeo que vi directamente en TW, como acabo de mencionar y que vi antes que el anterior de YT en el artículo.

Tuvo que ser un auténtico infierno aquello. Es increíble ver en los vídeos cómo al onda expansiva se aleja del epicentro de la explosión y avanza hacia los alrededores como si se tratase de algo inofensivo.

A esta hora, por lo visto van recontados unas 80 personas fallecidas a causa de esta explosión y más de 4.000 heridas de diversa consideración. Espero que, en las próximas horas y cuando se sepan más detalles, no suban mucho esta cifras.

EDITO después de haberlo publicado en Twitter para dejar otro tweet que acabo de ver con otro vídeo que me ha parecido brutal, solo para que la gente se haga una idea…

Stratolaunch, el avión más «grande» del mundo ✈️

En realidad el Stratolaunch no es el más grande en cuanto a tamaño o capacidad, pero sí el más ancho o de más envergadura. (Wikipedia).

Stratolaunch
El Stratolaunch durante una prueba en 2018.

Bien, como podéis ver vengo otra vez con una vaina sobre aeronáutica. Ya sabéis por lo menos si me seguís por RRSS o por aquí que soy un friki de esta materia.

Características generales de ese avión:

  • Longitud: 73 m (238 pies).
  • Envergadura: 117 m (385 pies). (Más o menos como el largo de un campo de fútbol, como dato curioso).
  • Altura: 15 m (50 pies).
  • Peso en vacío: 226 796 kg (500.000 lb).
  • Peso bruto: 340 194 kg (750 000 lb) sin carga útil externa.
  • Peso máximo de despegue: 589 670 kg (1 300 000 lb).
  • Carga útil externa: 250 000 kg (550 000 lb).
  • Propulsores: 6 × turbofanes Pratt & Whitney PW4056; 252,4 kN (56 750 lbf) de empuje cada uno.
  • Velocidad máxima: 853 km/h (530 mph) ; 461 nudos.
  • Alcance operativo: 1852 km (1151 mi) ; 1000 nmi de radio.
  • Alcance máximo: 4630 km (2877 mi) ; 2500 nmi.

Algún dato de Wikipedia sobre esta aeronave, sobre el Scaled Composites Model 351 Stratolaunch

Es una aeronave construida para Stratolaunch Systems por Scaled Composites como lanzador en vuelo de cohetes espaciales. El inicio de su construcción se anunció en diciembre 2011 y salió del hangar en mayo de 2017. El diseño con fuselajes gemelos es la aeronave de mayor envergadura hasta el momento, superando al Hughes H-4 Hercules. Está previsto que pueda transportar 250 toneladas de carga útil, con un peso máximo al despegue de 590 toneladas.

Y esto es, en principio, todo por hoy. Simplemente es algo que personalmente me gusta y por eso mismo quería compartir con todo el mundo.

Así que espero os haya gustado o por lo menos os haya entretenido y/o hayáis aprendido algo nuevo.

¡Besos, abrazos, pasen un feliz miércoles y salud!

EDITO después de publicarla para comentar que efectivamente, ya había escrito sobre este avión hace tres años:

El avión más grande del mundo sale a la pista ✈️

Holi, el festival del color que se celebra en India

Hola babes, el caso es que el otro día cuando estaba escribiendo lo de holiwii, al buscar una imagen para encabezar la entrada, me topé con esto de «Holi» que es un festival celebrado en la India.

Holi
Foto del festival Holi de la India.

Simplemente me llamó la atención por las imagenes tan vivas y los colores que en ellas se aprecian, por lo que busqué algo de info aunque realmente no mucha, ya que ni he ido ni voy a ir a India a este festival. Me ha recordado a las ferias de 2018 en mi pueblo, ya que una peña hizo un festival de colores muy parecido al que se ve en las fotos.

Como no he estado y por lo tanto, no puedo opinar sobre el mismo, he buscado en varias webs y voy a dejar algo que he encontrado en ellas, por lo que esta entrada será catalogada como «actualidad«.

Festival Holi India 2021 – Fiesta de los colores en India

Si la India es un lugar que impresiona a los viajeros por su sorprendente colorido, en estos días se convierte en una explosión de color. En la primavera se celebra por todo lo alto el Festival Holi India y Nepal, probablemente la fiesta más colorida del mundo, la cual se festeja cada año con la llegada del equinoccio de primavera, el día siguiente a la luna llena del mes de Phalguna. Aunque en la India casi todas las celebraciones tienen un trasfondo religioso, el Festival Holi tiene un carácter más lúdico y especial ya que logra romper, al menos durante estos días, las barreras sociales entre ricos y pobres o entre hombres y mujeres, ya que todos ellos disfrutan conjuntamente de la fiesta.

Origen del Festival Holi

Los orígenes de Holi se remontan a diferentes leyendas mitológicas hindúes, pero la más destacada es la que cuenta que el rey de los demonios Jirania Kashipú, que se consideraba a sí mismo como un auténtico Dios, trató de asesinar a su propio hijo Prajlad varias veces por su devoción a otro Dios, en este caso Vishnu, ya que Kashipú había ordenado que solo él podría ser venerado en su territorio.

Festival Holi India
Jóvenes celebrando el Festival Holi. Foto: Steven Gerner.

Después de muchos intentos frustrados por matar a Prajlad, Kashipú ordenó a su hija Hólika, inmune al fuego, que entrara junto con su hermano en una hoguera para quemarlo. Pero la hija del rey ardería en la hoguera, mientras que Prajlad sobreviviría gracias a la protección de Vishnu. A éste hecho se le asocia la celebración de la victoria del bien sobre el mal.

Con los años, se estableció que el primer día del Festival Holi se inicie con una hoguera que representa el lugar donde murió Hólika y, en el segundo día, llamado Dhulhendi, se celebre el anteriormente mencionado triunfo del bien sobre el mal.

Fiesta de los colores holi
Colores preparados para Holi

¿Qué se hace en el festival Holi en India?

Durante esta celebración, la gente se pinta y se lanza polvos de colores llamados Gulal. Antiguamente, estos polvos de colores eran preparados en un principio con hierbas medicinales, pero con el tiempo se fueron incluyendo materiales sintéticos para que el polvo durara más en el cuerpo y con el fin de experimentar nuevas tonalidades. Sin embargo, los colores utilizados no son escogidos al azar, sino que deben transmitir alegría y deseos positivos. Así, se han mantenido ciertos colores como tradicionales dentro de la celebración, como el amarillo que alude a la piedad, el anaranjado representa el optimismo, el azul simboliza la calma, el rojo es usado para el amor y la pureza, y el verde para la vitalidad.

Participar en el Festival Holi India 2021

¿Cuándo es Holi India 2021?

En la India y Nepal Holi se celebra en las siguientes fechas:

Celebrar Festival Holi 2021: 29 de marzo.

Cuándo es Holi en Nepal: En Nepal el festival Holi siempre se celebra un día antes que en India.

Holi en India 2020 – Foto de: Abhijit Kar Gupta

¿Donde es mejor celebrar Holi 2021 en India? mejores lugares

Hay que tener en cuenta que Holi es una celebración familiar y entre amigos, como casi todas en la India (Diwali, Dusshera…). No existen celebraciones localizadas en una zona como puede ser las festividades occidentales con orquesta, bailes, etc… Dicho esto, hay que destacar que la gente en India es muy abierta, especialmente en Holi, y que los visitantes son siempre bienvenidos para celebrar.

El Festival Holi se celebra con bastante más intensidad y participación en el norte de India que en el resto del país. También se celebra en Nepal y en comunidades hinduistas por el mundo. Dentro de la parte norte, las celebraciones que en nuestra opinión pueden tener más encanto son en Udaipur, Varanasi, Jaipur, Mathura y Vrindavam… Quizás estos dos últimos son más caóticos y hay que tener algo más de cuidado como indicamos en el siguiente apartado.

En la ciudades más grandes como Delhi, puede ser buena idea celebrarlo en algunos parques o en la zona de mochileros de Paharganj.

También hay fiestas privadas en algunos hoteles, jardines privados, etc… Puede consultarnos.

Consejos para celebrar el festival Holi en India

Si tenéis pensado asistir os aconsejamos que os pongáis la ropa más vieja y rota que tengáis, ya que posiblemente al final del día tendréis que tirarlo todo a la basura. Pero, por encima de todo, haceros con un buen puñado de polvos de colores y algunos globos de agua y prepararos para participar de una de las fiestas más espectaculares de la India.

También se puede tapar el cabello, dado que se quita peor la pintura. Y mucho cuidado con teléfonos, cámaras… porque no se libra nada de los polvos de colores.

¿Es Holi en India peligroso?

Holi en India es una jornada festiva y de celebración, en la que se mezclan todo tipo de personas en un ambiente de alegría, no es nada peligrosa. Pero hay que tener en cuenta algunos detalles para evitar que celebrar holi se convierta en una experiencia desagradable.

En la India Increíble solemos recomendar precaución y sentido común a nuestros clientes cuando celebran Holi. Es una fiesta muy multitudinaria y en la que se bebe bastante alcohol, por lo que alguna vez algunas personas no saben comportarse como es debido. En la India mucha gente no está acostumbrada a beber y en este tipo de festividades se pueden descontrolar un poco.

Por ello solemos recomendar evitar grandes aglomeraciones de gentegrupos de gente bebiendo o en estado ebrio y pedimos en general seguir el sentido común, especialmente a las mujeres. Es mejor celebrar por la mañana dado que a medida que avanza el día la gente bebe más. También por la misma razón no es conveniente utilizar las carreteras el día de Holi.

Con un mínimo de cuidado podemos celebrar Holi sin ningún problema: ¡Happy Holi 2020!

Fiesta Holi en Avilés, Centro Niemeyer, Asturias, España

La belleza de esta celebración es tal que en los últimos años se celebra en muchos países, incluido España. El pasado año se celebró en varias localidades y también recorre España una carrera que mezcla holi con el deporte, el Holi Run: http://www.holirun.es/que-es-holi

Turistas británicos ebrios no respetan la norma de llevar mascarilla (vídeo)

Pues hoy simplemente voy a dejar un vídeo que acabo de ver en Twitter sobre unos turistas británicos ebrios que no respetan la norma de llevar mascarilla. ¿Qué raro, eh? 

turistas británicos

Un vídeo de turistas británicos borrachos bailando sobre coches en la localidad mallorquina de Magaluf se hizo viral y provocó temores a una segunda ola de COVID-19.

Fuente: Tweet inferior de RT ⬇

Así que esto es y ha sido too por hoy. Este es el turismo que teníamos, tenemos y tendremos en España. Ahora sí, disfruten o bailao.

macOS 11 Big Sur, me quedo sin poder actualizar (estos son los modelos compatibles)

Es una pena que no pueda actualizar mi MacBook Pro de mediados de 2012 (aunque comprado en 2013) a macOS 11 Big Sur, y es que ayer mismo presentaron el nuevo SO o sistema operativo d Apple para Mac pero el mío se queda atrás por unos meses.

macOS 11 Big Sur
La imagen de macOS 11 Big Sur que había en la web fuente de esta info.

Estos son los modelos compatibles, sacados del artículo de Applesfera que he vinculado arriba…

  • MacBook del año 2015 o posterior
  • MacBook Air del año 2013 en adelante
  • MacBook Pro de finales de 2013 y posterior ⬅️
  • Mac mini del año 2014 en adelante
  • iMac de 2014 o posterior
  • iMac Pro de 2017
  • Mac Pro de 2013 y 2019

Y el mío es el MacBook Pro de mediados de 2012, por lo que esta va a ser la primera vez de mi vida en la que me voy a quedar sin poder actualizar el sistema operativo del Mac (que no es así como con los iPhones e iPad, ya que mis primeros dispositivos portátiles de la manzana hace ya tiempo que se quedaron (muy) obsoletos.

Rutina de ejercicios de gimnasio basada en ciencia, cómo crearla

Hola bellos, hoy simplemente voy a dejar un artículo sobre la rutina de ejercicios de gimnasio de casi 8.000 palabras que me enviaron en enero pero no había visto hasta ahora ya que me lo mandaron a un mail cuyo uso zanjé hace tiempo. Y sí, ya he escrito sobre gimnasios en varias ocasiones pero por temas personales más que generales.

Rutina de ejercicios de gimnasio

Actualizo el día después de publicarla para comentar que he tenido que eliminar la entrada entera por un error o fallo que tuve a la hora de publicarla. De todas formas, queda vinculado el artículo original en el párrafo superior para quien quiera echarle un ojo.

Si has llegado hasta aquí con el fin de encontrarte en este website el artículo, pido disculpas. ¡Ante todo soy un tío legal!

Así que si quieres saber la rutina de ejercicios de gimnasio, ya sabes.

¡Saludos y salud!