Categoría: Actualidad

Lo que está pasando y como está pasando. Yo lo intentaré plasmar en el blog a mi manera.

Lengua del camaleón, algo único en el reino animal

Esto de la lengua del camaleón es algo de lo que quería haber escrito ya hace mucho tiempo y de hecho, lo tenía abierto en el móvil desde hace ese tiempo.

lengua del camaleón

El caso es que hace ya, no sé ni cómo salió la conversación de que la lengua más rápida del mundo era la de este animal, la del camaleón. Este hecho me llamó la atención y por eso mismo quise traer algo así a al web. Aunque, tras informarme he descubierto que la lengua más rápida no es la del camaleón, sino la de la salamandra, no deja de ser algo impresionante.

En este artículo quería comentar cosas sobre la velocidad de la lengua del camaleón, pero buscando info por Google, me he topado con un artículo de EL PAÍS que trata sobre la viscosidad de la lengua de este animal: La mucosidad que segrega el camaleón para cazar es 400 veces más viscosa que la saliva.

Según he buscado info sobre esto me he topado con muchas webs y he leído de todo, pero lo que voy a hacer va a ser simplemente dejar algo breve que me ha parecido mostrar la información de una manera sencilla y detallada al mismo tiempo (web de Quo):

Justo en 2005, dos investigadores holandeses dieron con el dato: la lengua del camaleón es capaz de recorrer 26 veces por segundo la longitud de su propio cuerpo. Lo enunciaron de este modo porque la potencia muscular del animal varía según su tamaño y especie; o sea, la rapidez es relativa. Aun así, para hacernos una idea, si un ejemplar de los que podemos encontrar en España (Chamaeleo chamaeleon) mide unos 22 cm, significa que su lengua sale despedida a más de 57 metros por segundo.

Visto de otro modo: en una décima de segundo, su lengua recorre una vez y media la longitud de su cuerpo. No está mal. Los mismos investigadores han descubierto, gracias entre otras cosas a una cámara de alta velocidad, que el camaleón no solamente golpea y abraza a la presa, sino que también la succiona. Lo más asombroso es, quizá, el mecanismo de lanzamiento: el cráneo del reptil posee unos huesos con forma de Y, de modo que la lengua, apoyada en ellos, sale disparada como en un tirachinas.

Y esto ha sudo todo por hoy y, supongo, que por esta semana (ya que mañana tengo visaje de todo el fin de semana, del que por cierto, lo más probable es que ponga alguna Storie en mi perfil de Instagram).

Así que ya sabes otra cosa más sobre el mundo o reino animal. Espero paséis un feliz jueves o juernes y sobre todo un magnífico fin de semana. ¡Besos y abrazos para todos! 😘 🤗

Asteroide de 150 metros de diámetro se acerca a la Tierra a gran velocidad

Otra vez rescato una noticia de RT en español para la web. El asteroide se mueve a una velocidad de 61.956 kilómetros por hora.

Aunque debió pasar ayer, día 26, no deja de ser algo muy interesante o curioso y por eso mismo he decidido traerlo a la web.

asteroide

Un asteroide descubierto este año y bautizado 2019 VF1 se acercará a nuestro planeta a las 4:09 GMT de este 26 de noviembre, según las estimaciones de la NASA, que lo ha catalogado oficialmente como un «objeto cercano a la Tierra».

La roca espacial, que mide entre 66 y 150 metros de diámetro, pasará a más de 5 millones de kilómetros, lo que equivale a 13 veces la distancia entre la Tierra y la Luna.

El asteroide se moverá a una velocidad de 61.956 kilómetros por hora, que, como señalan algunos medios, supera más de 60 veces la velocidad máxima de un avión Boeing 747. Se prevé que el 2019 VF1 vuelva a pasar cerca de nuestro planeta en noviembre de 2026.

El aeropuerto más pequeño del mundo está en el Caribe

Partiendo de que soy un friki de la aeronáutica, el otro día me entró la curiosidad, busqué en Google el aeropuerto más pequeño del mundo y cuando di con él, lo metí en el simulador con uno de los aviones más grandes que tengo, el famoso Boeing 747-8 y después el colosal Airbus A-380. (Wikipedia).

El aeropuerto más pequeño del mundo

El aeropuerto más pequeño del mundo, el de Saba, cuenta con una pista que mide tan solo 400 metros

La pista de aterrizaje comercial más pequeña del mundo, la del aeropuerto Juancho E.Yrausquin, se encuentra en Saba, una pequeña isla del Caribe que pertenece a Holanda, y es todo un desafío para los pilotos que intentan aterrizar en ella. 

La isla cuenta con tan solo 13 kilómetros de extensión y la pista, 400 metros de asfalto. Además de su dificultad por ser ínfima y estrecha, la zona está rodeada de acantilados y altos cerros que dan al mar, lo que hace aún más difíciles las maniobras.

El riesgo es tan grande que los comandantes de los aviones que operan rutas a Saba deben aprobar un curso especial para poder aterrizar en la terminal. Además, no todas las aeronaves pueden llegar a la isla, pues solo los BN-2 y el Caravan son capaces de efectuar las maniobras.

El aeropuerto más pequeño del mundo
Avión BN-2

Sin embargo, no todo es negativo. Según una encuesta realizada por PrivateFly, plataforma de alquiler de aviones y jets privados, la llegada a la instalación caribeña es la más emocionante para los viajeros. A pesar de su peligrosidad, desde su inauguración no se ha producido ningún accidente en él.

Y esto es todo por hoy, martes 26 de noviembre de 2019. Simplemente es algo curioso y que me ha llamado la atención, y es por ello por lo que quiero compartirlo desde la web para todo el mundo, literalmente.

Así que sin más por hoy y de momento, os deseo un feliz martes y feliz semana. ¡Besos y abrazos, babys! 😘 🤗

Koala rescatado de las llamas de un incendio forestal en Australia (vídeo)

Otra vez vengo con contenido de RT español, esta vez sobre un vídeo que supongo muchos ya habrán visto. Se trata del recate de un koala en Australia a causa de los devastadores incendios. Para los amantes de la telebasura de telecirco, ay os aviso que no se trata del «Koala» el de «opá, yoviacé un corráh«, el de «gran hermano«. Se trata de un animal con (seguramente) más inteligencia que el individuo del reality.

koala

En la Red se han difundido imágenes de un desgarrador rescate de un koala de entre las llamas del incendio forestal que arrasa el sureste de Australia.

En el video, se aprecia a un koala herido cruzar una carretera del estado de Nueva Gales del Sur, para luego intentar subir a un árbol, mientras las llamas rodean el lugar. Una mujer que se desplazaba en un coche por el lugar se percató de la escena y no dudó en acudir a auxiliar al marsupial.

La heroína, identificada como Toni Doherty, se quitó la camisa para recogerlo del árbol, lo llevó a un lugar seguro y le dio de agua para beber, así como también roció con el líquido vital el cuerpo del animal para tratar de aliviar las quemaduras. El koala fue llevado a una clínica veterinaria y su estado es delicado.

«Sus patas están completamente quemadas y tiene quemaduras en el pecho y el estómago», dijo un portavoz de la clínica, citado por la prensa local. Se le han suministrado antibióticos, pero «necesitará mucho cuidado si logra salir de esta», agregó.

El vídeo enero desde el canal de Youtube de RT es el siguiente:

Y este es el tweet que vi y del cual he sacado todo este artículo:

Para cerrar la entrada me voy a permitir comentar que no creo que a los votantes de «vox», por ejemplo y entre otros seres, les importe mucho esto, pues ellos defienden la tauromaquia que al fin y al cabo es lo mismo solo que hecho de otra forma y con el único fin de disfrutar viendo cómo muere un animal y matándolo.

Auto cae en un socavón que un camión abre tras su paso por una vía de Brasil (vídeo)

Cuando es una persona puede impresionar pero cuando es un auto el que cae en un socavón, la cosa cambia.

auto

El caso es que esto es lo que pasa en el vídeo que contiene este tweet de RT que vi ayer. Para mí, es algo muy curioso y que merece la pena ser visto, ya que, aunque dura muy poco es impresionante ver cómo desaparece el coche como por arte de magia.

Por cierto, aunque guardé este borrador ayer, ahora mismo que lo estoy acabando para publicarlo, acaba de salir el vídeo en Telecirco. Cómo no iban a apropiarse de él los reyes de la telebasura y los más morbosos de la TV… 🤦‍♂️ En fin, aquí podéis ver al auto caer en el vídeo que hay embedado o incrustado en el tweet.

Zorro cruzando la pista de aterrizaje en un aeropuerto de Moscú (vídeo)

El otro día cuando echaba un ojo a Twitter, vi el siguiente tweet de RT con el vídeo que menciona el título. Decidí compartirlo desde la web porque es algo rápido sobre un zorro, que por mi zona hay muchos. Además también es sobre temas de aeronáutica.

zorro

De hecho, esta va a ser una de las entradas más rápidas que voy a publicar puesto que solo es para dejar el tweet en sí:

✈ ¿Por qué vuelan los aviones? ✈ Lee esto para saberlo…

¿Por qué vuelan los aviones? Hey majo, sigue leyendo…

El otro día cuando anduve por Twitter me topé con un tweet de EL PAÍS en el cual estaba enlazado este artículo que me gustó a pesar de ser algo muy lógico y, por eso mismo, he decidido compartirlo desde la web. Y creo que ya no hace falta mencionar que sí, soy un friki de la aeronáutica.

La diferencia de presión entre el flujo de aire por arriba y por abajo genera sustentación

¿Por qué vuelan los aviones?
Un avión de Air Europa sobrevuela el aeropuerto de Barcelona.

✈ ¿Por qué vuelan los aviones? ✈

Los aviones vuelan gracias a la actuación de una serie de fuerzas, tanto en el plano horizontal como en el plano vertical. Para que el aparato se eleve es imprescindible que la fuerza que se produce en el eje vertical (sustentación en lenguaje aeronáutico) supere al peso del avión. Por otra parte, en el eje horizontal y gracias a los motores que expulsan gases, tiene lugar el principio de acción-reacción que provoca una fuerza hacia adelante que vence la resistencia del aire. Cuando el avión asciende y llega a su altura de crucero y a una velocidad constante es porque se ha alcanzado el equilibrio de fuerzas tanto en el eje vertical, en el que la sustentación se iguala al peso, como en el eje horizontal, en el que el empuje del motor es igual a la resistencia que nos ofrece el aire.

La magia se produce al conseguir esa fuerza de sustentación. Ahí tenemos que acudir a una serie de principios que lo explican. Básicamente, la sustentación se consigue gracias a las alas del avión. Si las cortáramos tendríamos lo que se llama el perfil del ala, la sección que tiene el ala por dentro. Esta sección tiene una forma muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico. El borde por donde entra el aire según va volando el avión es redondeado y la parte de atrás del perfil es afilada y además está curvada por la parte de arriba (en lenguaje aeronáutico esta parte de arriba se llama extradós y la parte de abajo se llama intradós). Esa curvatura del perfil del ala hace que cuando la corriente de aire se encuentra con ella, se divida en dos caminos, una parte del flujo de aire se va por arriba del ala y otra parte, por abajo. Debido a la curvatura del ala, el camino que tiene que recorrer el flujo que va por arriba es más largo que el que va por debajo. Existe un teorema, el de Bernouilli, que es básicamente de conservación de la energía y que dice que para que esto ocurra, el flujo de aire que va por arriba tiene que ir a más velocidad. Eso implica que haya menos presión que en la parte de abajo donde va a menor velocidad y ejerce más presión. Esa diferencia de presión entre el flujo de aire por arriba y el de abajo genera una sustentación. Aunque esta sustentación debida al principio de Bernouilli no llega a explicar toda la que necesitamos para que el avión se eleve. Para explicar la elevación hay que recurrir a otra serie de principios físicos.

Uno de ellos es la tercera ley de Newton. Por la forma curvada que tiene el perfil, el aire que va por arriba en vez de seguir un camino recto, se dirige hacia abajo. Esta deflexión que provoca el perfil del ala en el flujo de aire hace que, debido a la tercera ley de Newton (principio de acción reacción), se produzca una reacción en sentido inverso, es decir, hacia arriba del ala, y eso nos va a dar más sustentación. Además, esa sustentación se ve incrementada por un efecto llamado Coanda que se aplica a todos los fluidos viscosos. El efecto Coanda hace que los fluidos al encontrarse con una superficie en su camino tienden a pegarse en ella. Hay una capa límite que se forma entre lo que es el perfil de ala y el flujo de aire que funciona como capitas laminares de flujo, la primera se pega al ala y va arrastrando al resto de capas que están por arriba. Al pegarse el flujo de aire al perfil se incrementa aún más el efecto de la tercera ley de Newton, el aire se dirige hacia abajo porque se queda pegado al perfil.

Y todo ello se incrementa con la velocidad del aire. Al iniciar su carrera de despegue, el avión acelera progresivamente, por lo que la sustentación aumenta según gana velocidad. Puedes entenderlo mejor con un ejemplo. Si vamos en un coche y sacamos la mano por la ventanilla, según va aumentando la velocidad notamos que la fuerza del aire tiende a subir la mano hacia arriba.

Pero lo que hace ya definitivamente que el avión ascienda es la elevación de la nariz, lo que se llama aumentar el ángulo de ataque. El ángulo de ataque es el que forma la corriente que incide sobre el perfil del ala con respecto a este perfil. Una vez que se ha aumentado la sustentación con el incremento de la curvatura del perfil del ala (extendiendo las superficies con las que cuenta: slats delanteros, y flaps traseros) se mueven los elevadores del estabilizador horizontal de la cola. Esta acción provoca que la nariz del avión se eleve. Con la nariz elevada aumentamos el ángulo de ataque. Es el mismo efecto que tendríamos cuando sacamos la mano por la ventanilla del coche, si giramos la mano hacia arriba en el sentido de la marcha, la mano se irá hacia arriba. Y todos estos efectos conjuntos consiguen que el avión se eleve.

¿Por qué vuelan los aviones? ✈ Supongo que ya habrás podido sacar tus conclusiones después de leer esto, pero si no… puedes subirte en uno y preguntar cosillas al capitán dle vuelo siempre que esté libre o en su defecto, a la tripìlacion.

Amaxofobia: el pánico de conducir 🚗 (datos curiosos sobre ello)

Aunque ya he escrito en varias ocasiones sobre temas de salud y enfermedades, muchas de ella raras, el caso es que el otro día cuando buscaba la imagen para encabezar la entrada sobre conducir y pensar, me topé con este artículo en una web peruana en el cual explican lo que es la amaxofobia. Como es algo muy breve y me pareció interesante, una vez vinculada su fuente original lo dejo a continuación.

amaxofobia

Conducir puede generar diversas sensaciones. A algunos les puede brindar bienestar mientras que a otros les produce miedo e inseguridad.  Las personas qué no controlan el miedo mientras conducen son las que probablemente padezcan amoxofobia.

“Esta enfermedad, genera un miedo irracional a conducir y quienes la padecen no pueden pensar con claridad, ni se concentran en la conducción, sino en los posibles peligros que se puedan presentar”, afirman los especialistas.

Los orígenes que pueden desencadenar esta transtorno son múltiples, entre ellos, la participación de seres queridos en accidentes o a cualquier tipo de recuerdo doloroso relacionado. Según los expertos los amaxofóbicos son muy negativos hacia su forma de conducir, creen que pueden ser los causantes de un accidente.

Por tanto es fundamental que  aprendan a dominar los pensamientos negativos sobre su forma de conducir, deben ser prudentes en su forma de manejar, sin miedos, ni excesiva confianza“.

Cómo «detectar» si tienes amaxofobia

Ahora he buscado cosillas sobre esto y he llegado a un «test» para ver si las personas padecen esta vaina, ahí va:

La amaxofobia (del griego ‘miedo a los carruajes’) es un trastorno bastante extendido entre los conductores españoles. Sepa si usted realmente padece esta fobia puntuando de 0 (ningún miedo) a 5 (mucho miedo) el grado de temor que el producen las siguientes situaciones de tráfico:

  1. Arrancar en cuesta.
  2. Incorporarse a las autopistas.
  3. Provocar la detención de otros vehículos mientras aparca.
  4. Circular en paralelo al autobús.
  5. Que aparezca lateralmente otro vehículo en un cruce.
  6. Circular de noche con lluvia.
  7. Circular con motos o ciclistas cerca.
  8. Bajar puertos de montaña.
  9. Rebasar obstáculos en calles estrechas.
  10. Estar dentro de un atasco con otros vehículos cerca.
  11. Ver peatones cruzando la calzada.
  12. Un vehículo asomando en un cruce.
  13. Ser adelantado en una carretera estrecha.
  14. Adelantar en una vía de doble sentido.
  15. Que se cale el vehículo entorpeciendo la circulación.
  16. Las cuestas abajo prolongadas.
  17. Los túneles.
  18. Las carreteras con más de dos carriles.
  19. Los puentes y pasos elevados.
  20. Otras situaciones no especificadas.

Ahora sume sus puntuaciones totales y compruebe el resultado:

  • 0-26 puntos: No existe amaxofobia

  • 27-52 puntos: Signos moderados de amaxofobia. Elevada percepción del riesgo que en el futuro podría llegar a impedirle la conducción

  • 53-78 puntos: Amaxofobia importante. Necesita tratamiento

  • Más de 79 puntos: Amaxofobia muy importante. Es probable que usted haya dejado ya de conducir o nunca lo haya hecho con regularidad. Necesita tratamiento

 

Del ‘benching’ al ‘cushioning’: ocho términos que los ‘millennials’ usan en la intimidad

Ya hace mucho que no publicaba nada en la web y como no puedo estar más tiempo con ella en banco voy a dejar este artículo que vi el otro día en la web de EL PAÍS y me gustó leer porque trata sobre los millennials y las nuevas modas como el «benching» o generaciones que hay hoy en día, algo de lo que ya he escrito en varias ocasiones en la web.

Del ‘benching’ al ‘cushioning’: ocho términos que los ‘millennials’ usan en la intimidad

En los romances en tiempos de las redes sociales a cada cosa se la llama por su nombre. Por supuesto, en inglés

benching
1. Cada generación tiene su jerga. Decir «finstro», «guay del Paraguay» o «ser más majo que las pesetas delata cierta edad». Los ‘millennials’ marcan distancias con las generaciones precedentes con neologismos recién salidos del horno del lenguaje coloquial anglosajón. Y, ojo, que las relaciones sociales ya no son solo cosa de dos: las redes sociales son escenario y actor en muchas de ellas. Allí también se flirtea, se ponen los cuernos, se da la callada por respuesta o se hace la cobra. Estos son algunos de los términos más usados por los jóvenes para describir distintas situaciones que ocurren en las relaciones de pareja.
benching
2. Ghosting: Es eso de hoy estoy contigo a partir un piñón y mañana no doy señales de vida. Ni mañana, ni pasado, ni nunca más. Así, sin más explicación. Los millennials no han inventado una de las formas más cobardes de zanjar una relación, pero sí le han puesto nombre: ghosting (del inglés ghost, fantasma).Ahora te mandan un whatsapp, lo lees para que el contrario sepa que estás ahí por el doble check, pero no respondes. Incluso lo lees sin abrir la aplicación para que el otro no sepa que lo has leído. Te esfumas, te conviertes en un fantasma que deja de responder. ¿Y qué tal lo de llamar por teléfono para que tenga la decencia de cortar de viva voz? Por todos los dioses, los millennials no llaman por teléfono. Lo de marcar un número y hablar es cosa de baby boomers.

millennial3. Zombieing: En román paladín: rondar a tu ex de hace tiempo porque ahora no te comes un colín es hacer el zombie. Nada nuevo bajo el sol, solo que ahora la estrategia se simplifica al máximo: antes no quedaba otra que esperar en la puerta de la oficina del contrario, hacerse el encontradizo con cualquier excusa peregrina para ver si colaba y había plan. Ahora, se soluciona enviando un whatsapp del tipo «Hola, ¡cuánto tiempo sin hablar! ¿Te apuntas a un concierto este sábado?».No hace falta ser un genio para saber que estos seres del inframundo no duran mucho en el mundo de los vivos. Son pan para hoy y mucha hambre (y quizás lágrimas) para mañana. Desaparecerán en cuanto tengan mejor plan. Así que lo mejor es no hacerse ilusiones.

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4. Curving: Existe una calaña aún peor que los del ghosting. Son los del curving, una mezcla entre indecisión y el «no lo tires, que nunca se sabe si te hará falta». Como su nombre indica, es hacer curvas, requiebros o cobras, pero en el ámbito digital.Para entendernos, es ese rollete que tarda en responder a los whatsapps unos días o semanas y pone alguna excusa ramplona del tipo «he tenido mucho lío en el curro». Aparentemente no se cierra a retomar la relación, pero, cada vez que le insistas en quedar, volverá a dar largas.
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5. Benching: Literalmente significa chupar banquillo. En otras épocas, se usaba lo de «ser el paño de lágrimas» de ese amigo o ex que siempre pasa por boxes cuando una relación le fracasa. Son como el perro del hortelano: ni comen, ni dejan comer. Son esos ex que llaman llorando a las tres de la madrugada, quizás con alguna copa de más y jurando que eres su media naranja después de que su pareja le haya mandado a paseo. Los que se plantan en tu casa «casualmente» en ese puente en que todos sus amigos se han ido de la ciudad y que te piden guerra cuando no tienen mejor opción. Entrar en el juego del benching es asumir un papel de secundario esporádico de por vida.
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6. Orbiting: Un sí es, no es, ahora te ignoro, pero te doy pistas para que sepas que te sigo de cerca, aliñado con redes sociales. Hace dos décadas era ese o esa amante que, sin previo aviso, pasaba de cogerte el teléfono, pero que no dudaba en preguntar a tu entorno qué tal te iba. Hoy hacer orbiting (u orbitar) es pasar ampliamente de responder al Whatsapp o (peor aún) bloquearte en esa aplicación, pero reírte las gracias en las redes sociales abiertas (Twitter o Instagram), dándote likes o retuiteando vídeos graciosos.
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7. Sexting: Un concepto ya algo viejuno: el intercambio de mensajes de texto de alto voltaje que terminan con la masturbación de ambos tortolitos, pero cada uno en su casa, con una mano en el teclado y la otra en el fragor genital. El efecto es similar al del envío de cartas de amor por correo ordinario de antaño, pero con la inmediatez de Internet.
millennial
8. Cushioning: Tu relación hace aguas y ya andas tanteando el mercado. Pides los móviles o sigues de pronto en redes a posibles nuevos amores, das muchos likes a posibles candidatos para sustituir a tu pareja actual, haces un poco de sexting, pones comentarios con dobles intenciones… Incluso te permites escarceos de verdad en el mundo real. Todo sin haber cortado con tu pareja actual.Como su propio nombre indica, hablamos de amortiguación. Es decir, cubrirse las espaldas para volver al mundo de la soltería. Antes se hablaba de volver al mercado o solapar relaciones. Lo de la amortiguación, asumámoslo, suena mejor.
benching
9. Friendzone: Es esa peligrosa «zona de amigos» donde uno quiere pasar a mayores y el otro responde con un «me gustas, pero solo como amigo». En el escalafón sentimental, uno de los mayores batacazos que cualquier humano puede sufrir en sus propias carnes.

Así que toma benching y benching.

Pasajeros beben y rezan durante un aterrizaje de emergencia (vídeo)

Si el otro día escribí para dejar un artículo que vi en RT sobre el transporte de un avión, hoy lo hago para dejar otro sobre el mismo medio y sobre el mismo tema, la aviación. Los protagonistas esta vez son los pasajeros en vez del transportista que llevaba el avión del otro día. Por cierto, esta noticia la vi a través de Twitter en el tweet que ellos mismos publicaron con dicho artículo. Ah sí, y creo que todos ya sabéis que soy un friki de la aviación (por si hay alguno nuevo por aquí que lleve poco tiempo y ve tantas cosas sobre aeronáutica…)

pasajeros

Pasajeros, siempre al tanto de todo…

Los pasajeros de un avión de la aerolínea Swift Air que el lunes volaba de la capital dominicana, Santo Domingo, a Miami, en EE.UU., se llevaron un buen susto cuando el aparato experimentó un fallo técnico, informa El Pitazo.

El Boeing 737-400 llevaba media hora en el aire cuando la tripulación notificó a los pasajeros que el comandante regresaría al aeropuerto de origen para realizar un aterrizaje de emergencia a causa de problemas en uno de los motores.

Un video grabado en la cabina muestra que, durante el descenso, los distintos pasajeros tuvieron reacciones muy diferentes. Por ejemplo, mientras un hombre echa un largo trago de una botella de aguardiente que comparte con otro pasajero, a su alrededor varias personas rezan el Padrenuestro agarradas de las manos.

El avión aterrizó exitosamente en el Aeropuerto Internacional Las Américas de la capital dominicana en medio de los aplausos de los viajeros, que pocas horas después llegaron al destino final de su accidentado trayecto.

El incidente tuvo lugar en la segunda etapa de un vuelo procedente de Caracas, la primera parte del cual es operada por Laser Airlines. Esta aerolínea venezolana, como todas las compañías de ese país, tiene prohibido aterrizar en suelo estadounidense debido a las sanciones impuestas por Washington.