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Categoría donde están todos los artículos variados, o que no tienen nada que ver con las motos.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream, el más grande el mundo

Hace poco andaba echando un ojo a Twitter cuando me topé con este artículo de Xataka que me dejó medio loco… Un reto arquitectónico. El laberinto Yancheng Dafeng Dream es un gigantesco complejo, un puzzle exterior para aquellos que quieran desafiar su sentido de la orientación. Después de cinco meses de construcción, se finalizó el laberinto que posee varios récords en tamaño y longitud.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream

Lo encontramos en Yancheng, en la provincia de Jiangsu, una de las más prósperas de China. En septiembre de 2017 se inauguraba este laberinto con un tamaño de 35.596,74 metros cuadrados, pero no solo es su gran tamaño lo que impresiona de esta gran infraestructura, sino la enorme longitud del camino a recorrer para poder salir.

Laberinto Yancheng Dafeng Dream, el laberinto de los récords

Laberinto Yancheng Dafeng Dream

El «Laberinto de los sueños», como se conoce popularmente, es un complejo que engloba puentes, estatuas, una torre de observatorio y múltiples laberintos en el interior. El complejo posee el récord de longitud del camino para poder salir, con 9.457,36 metros. Esto es más de 9,4 kilómetros, lo que en caso de conocer a la perfección el camino nos llevaría casi dos horas andando. Los usuarios que entran a este laberinto acostumbran a pasar el día, ya que el propio laberinto ofrece múltiples paradas para tomar algo.

La organización Guinness World Records ha proporcionado hasta tres récords a este gigantesco jardín, desde el laberinto más grande, el laberinto de setos más grande y el laberinto con el camino más largo.

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En el interior del Yancheng Dafeng Dream encontramos un gigantesco laberinto con forma de alce, con hasta 10 paradas de descanso diferentes. Además de la zona principal, el laberinto incluye otros secundarios con forma circular, con diseños en forma de corazón y laberintos con estructuras de vidrio.

Se trata de un recinto para todas las edades, con zonas dedicadas a los niños. En el centro se ubica una plataforma central de observación con hasta 20 metros de altura desde la que apreciar el recorrido.

Laberinto China

El laberinto principal con forma de alce incluye más de 100.000 arbustos de ‘Juniperus chinensis’, el «enebro de la China». En la zona final del recorrido de más de nueve kilómetros se ubica el Castillo de las Flores, indicando que se ha alcanzado el final.

Mapa Laberinto

La entrada para acceder al laberinto tiene un coste de 150 yuanes por adulto, unos 18 euros al cambio. Una vez dentro de este complejo los asistentes no solo pueden descubrir cómo salir, también realizar distintas actividades. Un nuevo ejemplo de las megaconstrucciones chinas que están asombrando al mundo por su magnitud.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario

Pues no ha estado nada mal. Ya escribí hace un tiempo sobre un viaje de un fin de semana a Zaragoza narrado a base de Stories de IG y sobre viajar en solitario, pero este viaje de un fin de semana a Valencia no es nada de otro mundo.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario
Esta no es ni mucho menos la primera foto del viaje pero sí la más «elegante» para encabezar la entrada. Es de la comida del sábado en la terraza del restaurante del camping.

El caso es que estaba ya un poco harto de no salir del pueblo por el tema del coronavirus (entre otras cosas) y pensé en ir por la costa este.

Por lo tanto no lo dudé ni un segundo, puse todo en orden e hice la maleta y cogí el coche, llené el depósito e inicié el viaje.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario

El viaje muy bien, rápido, sin GPS y en perfectas condiciones. A pesar de no ser un viaje para nada largo (230 km), hacía más de medio año y me resultó o supo muy bien hacerlo íntegramente sin tocar el GPS, pues siempre que iba lo ponía «por si acaso» pero esta vez ni lo saqué de la funda y llegué e un momento.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario Esta sí es la primera foto que hice al llegar. En la puerta del bungalow.[/caption] Aprovechando el bungalow pensé que no estaría mal aunque fuera, estar un fin de semana.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario
Esta Storie creo que es del mismo viernes por l anoche, el día que llegué y que fui a la playa de al lado del bungalow a beberme una birra súper a gusto, de noche y con el sonido del mar de fondo. UN PLACER.

Amaneció el sábado lo primero que hice fue salir las porche a desayunar un café y unas galletas, mi desayuno típico y que todos los días tomo.

Después fui a Canet de Berenguer a dar una vuelta, a ver cómo estaba el panorama y al Mercadona a por productos para sobrevivir el día y medio que me quedaba.

Hacendado me hallé cuando me iba del parking por le calor que hacía.

Por la tarde ya, después de volver de Canet no sabía muy bien qué hacer peo se me ocurrió algo…

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario

Pues sí, me fui a la playa nudista que hay al lado del camping y allí me despeloté y me di un baño para cerrar la tarde.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario

Y poco más por este día. Al siguiente ya cuando me levanté, vestí y recogí todo, inicié el viaje de vuelta.

Viaje de un fin de semana a Valencia en solitario

Pero a la vuelta, como tenía que pasar por al lado de Teruel sí o sí, decidí entrar a la ciudad para, por lo menos, tomarme un sándwich que llevaba de la compra que había hecho en Canet en el establecimiento del señor Juan Roig.

Y ya cuando me iba de la pequeña ciudad de Aragón, me encontré con lo siguiente…

Pues así lo hice y/o así fue mi viaje del fin de semana pasado. Por cierto, todas las fotos que he puesto en este post son de las Stories que subí a mi perfil de Instagram. Ah, y esta es mi entrada publicada #1.430 desde que reabrí la web, dato que no hace falta mencionar porque no tiene nada que ver pero a mí me apetecía.

Así que sin más, espero volver por la CV este fin de semana. ¡Por ahora, abrazos, besos y hasta la próxima!

Día agotador, así fue el de ayer debido al enduro

Voy a intentar ser breve al comentar el día de ayer, un día agotador debido a que salimos tres amigos de puro enduro por los montes de por aquí y sinceramente, no estoy casi ni para escribir…

Día agotador de enduro
Creo que se nota la sudada que llevábamos, ¿no?

El caso es que, aprovechando el día que hacía tan bueno (eso sí, con un calor infernal), decidimos salir a endurear por la zona. No hicimos tantos km como el otro dia pero sí que fue muchísimo más duro.

Lo peor de todo era el terreno. Al no llover y con este calor, estaba todo súper seco y esto, lógicamente no es bueno para la moto ni para los pilotos. Y más en mi caso, que con la KTM que llevo y tras tres o cuatro días de uso, aún estoy haciéndome a ella.

Día agotador de enduro
Una (la primera) de las dos o tres paradas que hicimos.

En resumen, a las 7 y 20 me levanté para ir a trabajar, salí a las 15h. y a las cinco o así ya estábamos preparando las motos para salir por la tarde, durante toda ella. Al llegar sobre las 22:00, fuimos a echar unas cerves los tres amigos y la verdad eso fue, si no lo mejor, de lo mejor del día. Y es que como mejor entran varios tercios de cerveza es después de haber sudado de lo lindo encima de una moto por medio del monte.

Día agotador de enduro
Otra (la segunda) de las paradas que hicimos. En la fuente de la plaza de Rillo de Gallo, cuyo bar que estaba al lado, por cierto, estaba lleno de gente, la terraza.

Al llegar a casa, nada más entrar a la ducha. Una vez duchado ya, directamente a la cama. Ni me estuve  a cenar porque estaba literalmente reventado. Y todo eso para, hoy, a las 7:20 de nuevo, volver a levantarme para acudir a trabajar.

Dejo ya esto por hoy y por el finde que me voy ya mismo a Valencia a pasar un par de días, ya es hora de playear un poco.

Día agotador de enduro
Y esta otra foto en vertical también es de la primera parada que hicimos. La hice en este formato para subirla a las Stories de mi perfil de Instagram.

Por cierto, si me seguís ya habréis visto que últimamente todo lo que escribo y publico es sobre esto, sobre el enduro. Pues me temo que va a ser así más tiempo (y espero que bastante más) porque me estoy motivando mucho para mi vuelta «en serio» a este deporte.

La foto superior la puse en mi perfil de Instagram:

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Otro día de GOZO. Viviendo el ENDURO. 😍

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Y posteriormente, gracias a IFTT se publicó automáticamente en Twitter:

Ah, decir que, por ejemplo, algo que me gustó mucho de la ruta de ayer fue que, de los tres que éramos, cada uno llevaba una moto de diferente cilindrada y marca. Íbamos Iñaki con la Sherco de 125, Héctor con la GasGas de 250 y yo con la KTM de 450.

¡Besos, abrazos y tendréis noticias en pocos días sobre otro día agotador (aunque espero que no tanto)!

Semiruta endurera, por fin vuelvo al campo con la moto…

Hola majos, hoy simplemente quiero dejar algo por la web sobre la Semiruta endurera que hice ayer con un amigo, ya que hacía muchísimo tiempo que no cogía la moto por el campo de forma mañs o menos «seria» o por lo menos, para hacer algo más que dar un paseo por pistas.

Semiruta endurera
Esta no es la primera foto que hice o tengo de esta ruta pero sí la que mejor la describe. Este momento fue ya de los últimos y paramos a descansar un poco y tomar un refrigerio.

El caso es que, aun siendo en «DíaDÁx8» (sí, ayer se cumplieron 8 años del peor día de mi vida), quedé con un amigo que se está iniciando en el enduro para hacer una parte de la circular, que es una ruta muy elegante que hay por mi zona. Hicimos solo una parte de ella ya que la ruta entera es bastante larga (y algo chunga) y nosotros en total, según me dijo él, hicimos unos 60 km.

Semiruta
Esta es mi bella bestia antes de iniciar la ruta o semiruta, concretamente cuando le cambié los aceites para dejarla a punto.

Semiruta, que no ruta…

Bien, lo del prefijo «semi» es porque como ya he contando, solo hicimos un tramo de ella ya que la ruta circular en total no sé exactamente la longitud que tiene, pero más del doble de lo que hicimos nosotros que aun así fueron unos 60 km en total.

Semiruta
Una de las peores fotos que he hecho (en mi vida) por el desenfoque inmenso que tiene, no sé ni qué hice al hacerla (valga la redundancia)… El caso es que es del momento en el que paramos ya casi al final de la ruta.

Al terminar la ruta y ya de post-ruta en el pueblo, tomando algo muy tranquilamente con el resto de hamijos, subí esta foto a mi perfil de Instagram:

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Vuelta brutal al ENDURO. 💃

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Gracias a IFTTT, se publicó automáticamente en mi perfil de Twitter:

Cómo me vi encima de la moto después de tanto tiempo…

Respecto a mí mismo, he de decir que la cogí con muchísimas ganas y al principio iba bastante bien, pero poco a poco me fui cansando y decaían mis fuerzas. De hecho fui con la nueva KTM exc-R 450, y con esta moto nunca antes había salido al monte de forma más o menos «seria». Se trata de una moto pesada y bastante dura, por lo que, lógicamente, cansa más del doble que la otra.

Ahí está Iñaki pasando por uno de los mejores tramos que pasamos durante toda la ruta.

Supongo que todo es hacerse a ella, ya que su pilotaje es bastante más agresivo respecto a las otras motos. Es impresionante, para mí que nunca antes había tenido una moto de este tipo, ver cómo según aceleras y la subes de vueltas a altas velocidades, parece que vas a despegar como si de un avión se tratase.

Ahí está mi moto apoyada en el árbol cuando hice el vídeo que dejo más abajo.

Al fin y al cabo la tengo desde haces tres o cuatro días y aunque en este tiempo no había salido antes de esta forma, sí le he hecho ya bastantes km y un montón de horas de uso (que en realidad así es como se mide la usabilidad en estas motos, no por km).

RPV o resumen para vagos: Mientras hace ocho años estaba volando hacia Toledo en el helicóptero debido al «día DÁ», ayer estuve volando con/sobre la moto por los montes de mi zona de vuelta al enduro con una pequeña ruta (o más bien, un tramo de una de ellas).

Como «obsequio» voy a dejar un mini-vídeo de Iñaki de esta ruta, mi colega pasando por un tramo de los más chulos por los que estuvimos y con mi pequeña 450 de fondo apoyada en un árbol:

En fin majos, espero que os haya gustado esta pequeña «review» de una «semiruta» como esta y espero volver en breve con más y mejor, pues creo que desde aquí en adelante va a haber muchos posts en la web sobre enduro.

¡Abrazos, besos y gracias por leer todo si has llegado hasta esta línea!

Kioscos de prensa, ¿negocio en riesgo?

Este borrador sobre los kioscos de prensa lo tenía guardado pero sin completar desde el 30 de enero de este 2020. Y es que hoy es el «día DÁ x 8″ y por eso me hubiese gustado publicar algo más personal, pero por lo visto tengo «mucha» gente detrás que no me permite hacer mención o humorizar un día como este ocho años después. Es verdad, ¡mejor todo el mundo a llorar!

kioscos de prensa
La primera foto que he sacado googleando para encabezar e ilustrar esta entrada.

El caso es que, gracias a Internet primero fueron los vídeoclubs (tema del que creo que ya escribí hace varios años), pero ahora puede que lo que esté en el punto de mira sean estos establecimientos, los kioscos de prensa.

Por cierto, me estoy acordando de que hace poco escribí sobre la web del medio de prensa más grande o amplio a nivel nacional, sobre la web de EL PAÍS, y es que en este caso, no dejaba ver más de tantos artículos desde el ordenador si no estabas suscrito y aunque estuvieses registrado en dicho website, siento ilimitada la cantidad de artículos que se pueden leer desde el móvil o desde la app para móvil.

Kioscos de prensa, al grano

A lo que voy con esto es a que dudo mucho que pase o pueda pasar esto con los kioscos o puestos de helados, por ejemplo y ya que estos, lógicamente, no se pueden comer por internet. Pero no pasa así o no es lo mismo con estos lugares en los que se venden desde revistas de diversas temáticas hasta prensa general o especializada en papel.

Creo que también subsisten gracias al diferente tipo de género que se puede adquirir en ellos como, por ejemplo papelería en alguno de ellos.

Personalmente, creo que los kioscos de prensa son uno de los negocios más clásicos que puede haber y que hay a día de hoy, y por eso mismo también creo que necesitarían un empujón para seguir existiendo, ya que si los videoclubs ya se han extinguido gracias a la red de redes (por suerte no todos, pero sí gran parte), los kioscos no irán muy distantes. Al fin y al cabo, el contenido que se consume en ellos es el mismo que se puede consumir de forma gratuita (y legal) desde internet.

Sin más por hoy os deseo un feliz martes 18 de agosto y, sobre todo.. felises los cu4tro.

Helicóptero robado en Cuenca, así lo encontró la Guardia Civil

(Fuente: OkDiario). Supongo que serán pocos los que no sepan lo del helicóptero robado en Cuenca hace unos diez días. Este es un tema que hemos hablado bastante entre los amigos y del que, particularmente estoy asombrado. He leído mucho en internet sobre este suceso y la verdad, según leo algo nuevo sobre el mismo me quedo más loco.

Helicóptero robado en Cuenca

Mis colegas, por cierto, me decían que cómo no lo localicé con FlightRadar24 y cómo no lo seguí. Pues muy fácil, me enteré hace poco de la sustracción de la aeronave y además y lógicamente, los ladrones del aparato, lo primero que hicieron al hacer su «hazaña» fue desconectar los sistemas de seguimiento.

Helicóptero robado en Cuenca, ahí va la noticia de la fuente citada y vinculada en el 1er párrafo:

OKDIARIO muestra la imagen del helicóptero de extinción de incendios, presuntamente robado por una banda de narcotraficantes, que desapareció en la madrugada del viernes de su base de Buenache de la Sierra (Cuenca) y fue hallado por la Guardia Civil horas después a más de 400 kilómetros de distancia, oculto en una finca agrícola de Córdoba.

Los ladrones habían ocultado la aeronave, un Bell 412 de la compañía británica Babcock, entre balas de paja y bajo una gran lona de plástico. Al rastrear la zona desde el cielo, la Guardia Civil descubrió el helicóptero gracias a que la lona se había rajado, dejando al descubierto las palas del rotor.

La principal hipótesis sobre la que trabaja el Instituto armado es que el helicóptero fue sustraído por una banda de narcotraficantes, para utilizarlo para introducir en España alijos de hachís o cocaína desde el norte de África. Ya en el pasado, se han detectado casos puntuales de transporte de droga sobre el Mediterráneo con helicópteros de modelos más antiguos como el monomotor Lama, utilizado por la Fuerza Aérea de países como Angola o Marruecos.

Los narcotraficantes intentarían sortear así la vigilancia de la Guardia Civil sobre la zona del Estrecho, donde se produce el principal trasiego de planeadoras con droga. Desde hace varios años, el principal instrumento de las Fuerzas de Seguridad para combatir esta actividad ilegal es la red de radares del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE) ubicados en todo el litoral español y utilizados también para detectar la llegada de pateras.

Un piloto, un mecánico y un técnico en electrónica

En torno a las 3:50 de la madrugada, el retén de la Brigada de Refuerzo de Incendios Forestales de la base ubicada en Prado de los Esquiladores, en Cuenca, denunció que había sido sustraído de sus instalaciones un helicóptero modelo Bell 412, de la compañía británica Babcock. La aeronave prestaba servicio en la campaña de extinción de incendios forestales para la empresa pública Tragsa y para el Ministerio para la Transición Ecológica.

Antes de emprender el vuelo, los ladrones repostaron de combustible la aeronave en la misma base y le retiraron el «bambi», el contenedor de agua utilizado para extinguir los incendios desde el cielo. Asimismo, antes de despegar desactivaron el sistema de seguimiento con el que está equipada la aeronave, para evitar que fuera rastreado su rumbo. Una vez llenados sus depósitos, el helicóptero tenía una autonomía de tres horas.

Se trató por tanto de una operación planificada hasta el último detalle. Los responsables del robo no sólo contaban con la colaboración de un piloto, posiblemente con formación militar, sino también de un técnico en electrónica que desactivó el sistema de seguimiento y un mecánico especializado en el manejo de este tipo de aeronaves.

Tras tener conocimiento del robo, el Mando de Operaciones de la Guardia Civil emitió el viernes por la mañana una alerta al Ejército del Aire para localizar la aeronave, así como a los Centros de Coordinación Policial (CCP) de Tánger y Portugal, ante la posibilidad de que el helicóptero ya hubiera abandonado el espacio aéreo español.

Una fuga de la cárcel

Del mismo modo, la Guardia Civil informó a Instituciones Penitenciarias, dependiente del Ministerio de Interior, pues no se descartaba la posibilidad de una banda hubiera robado el helicóptero para facilitar la fuga de alguno de sus cabecillas de una cárcel española.

La alerta también se envió al  Centro Permanente de Información y Coordinación (CEPIC) y al Centro Nacional de Protección de Infraestructuras (CNPIC), ante el temor de que el helicóptero robado pudiera ser utilizado para perpetrar un atentado terrorista.

La red de radares de Grupo Norte de Mando y Control del Ejército del Aire permitió reconstruir la trayectoria de la aeronave, cuyo rastro se había perdido pasadas las 5 de la madrugada en la localidad de Fuente Obejuna (Córdoba). En un primer momento, se temió que el helicóptero se hubiera estrellado en este paraje.

Sin embargo, las labores de búsqueda permitieron localizar la aeronave en la tarde del viernes, en perfecto estado y oculta entre fajos de paja en una finca agrícola. Los ladrones tan sólo habían descuidado un detalle: la rotura de la lona que cubría el helicóptero permitió a la Guardia Civil descubrirlo desde el cielo cuando rastreaba la zona.

Tras apoderarse de la aeronave, los ladrones volaron en la oscuridad recorriendo más de 400 kilómetros en dirección sur hasta tomar tierra cerca de Fuente Obejuna (Córdoba), donde tomaron tierra y ocultaron la aeronave. Presuntamente, pretendían retomar el vuelo horas después, para trasladar el helicóptero hasta el norte de África, según la hipótesis que barajan los investigadores.

Primer día con la KTM 450: muy buenas sensaciones

Eso es, majos… ayer fue el primer día con la KTM 450, por lo menos el primer día que la cogí por mi zona, ya que la traje hace dos.

Primer día con la KTM 450: muy buenas sensaciones
Cuando hice esta foto (para mi perfil de Instagram Stories y Twitter), estaba en un sitio muy conocido por los lugareños de mi zona en el cual, por cierto, grabé un VLOG de lugares abandonados hace ya unos años.

El primer día con la KTM 450, una gozada

Decir que la estuve probando más o menos en condiciones durante dos horas y media o tres y la verdad me encantó todo de una moto de estas características.

Lo primero que me llamó al atención es la potencia bruta que derrocha, pues aunque tenía la 125 de 2t que es un juguete, también tengo la Honda CRF 250, que aunque otra marca y cilindrada, sigue siento el mismo tipo de motor de 4t solo que, lógicamente, con menos potencia y otros desarrollos y suspensiones al ser de MX y no de enduro.

Realmente, en las pruebas de ayer hice muy poca cosa como un par de trialeras y poco más. Tampoco iba equipado para hacer más vainas, no vaya a ser que me fuera al suelo porque iba yo solo y ya sabéis que salir solo de enduro es lo más peligroso que puede haber.

Sensaciones…

Respecto a mis sensaciones con esta moto, una bestia totalmente nueva para mí, puedo decir que realmente me ha parecido la compra del siglo por no decir de mi vida. Lógicamente esto no lo puedo saber de seguro porque llevo un día con ella y con la otra KTM estuve 14 años, pero creo que todo lo que, de momento, he podido ver y probar o testear de ella, es tal cual me lo esperaba.

Es pura potencia (como estuve leyendo antes de comprarla en reviews por Internet). En cuanto a mi persona con ella, tampoco puedo comentar mucho al respecto por el tiempo que llevo y las pruebas que he hecho ya, pero sinceramente cero que a mí, esta moto me va como anillo al dedo.

Entiendo que hay que hacerse a ella y esta precisamente no es moco de pavo, es una máquina con mucha fuerza y a la que tendré que hacerme poco a poco, pero por lo que he estado viendo creo que va a ser un proceso rápido.

Llevo muchos años en moto (más de media vida) y aunque últimamente o desde el día DÁ no la haya cogido tanto como me hubiese gustado, estoy seguro y/o confío en mí mismo de que va a ser cuestión de poco tiempo el hacerme a ella. Y si es por ganas… creo que podría decir aquello de «y ya estaría«.

Y así ha sido mi primer día con la KTM 450. Uno de los miles de ellos que vendrán.

Ah, también puse un tweet sobre esto y con la misma foto que encabeza la entrada, y es que ya me cansa eso de usar solo mi perfil de TW para poner publicaciones de la web…

Por mi parte, vendré con novedades pronto, de eso no hay duda.

Abrazos, besos para todos y sobre todo (valga la redundancia)… !MUCHO GAS!

Compra rápida, muy rápida de una moto: así fue la de mi nueva KTM

Holiwii babes, si ayer publiqué la entrada sobre la compra «fallida» de la moto (una KTM exc 450) de hace hoy dos días, hoy lo hago para comentar la compra rápida de otra, lo mismo pero al contrario. Una compra de moto realmente vertiginosa desde el momento que l avi anunciada en internet hasta que la tuve.

compra rápida KTM
Esta es la primera foto que hice a esta moto. Fue después de cargarla en el carro para traerla hacia el pueblo y posteriormente a probarla y hacer todo el papeleo. También la puse en las Stories de Instagram y en el tweet que dejo abajo.

El caso es que, después de llevarme el chasco por lo de la anterior moto y que relato en la entrada que ya he vinculado, por la mañana y antes de ir a trabajar miré de forma muy rápida con el móvil la moto que yo quería en la provincia de Zaragoza (porque la tengo al lado y en Guadalajara y Teruel, que son las que también tengo al lado, ya miré y no había nada interesante).

Una compra rápida, muy rápida…

A lo que voy con todo esto es a que, no hace falta estar una semana o más mirando una moto y lo que es peor, negociando con el dueño si de verdad estás interesado en ella y la quieres. Sobre todo porque te la pueden colar como me pasó a mí después de estar un buen tiempo detrás de esta anterior moto.

En este caso y como ya cuento, desde que vi la moto anunciada en internet hasta que la tuve en casa, pasaron apenas 10 horas. Y todo el trámite perfecto, los papeles hechos y además con un montón de extras que lleva la moto y la otra no llevaba (mas los que me dio el antiguo dueño), mucho más cerca que la otra, en perfectísimas condiciones e incluso más barata que la otra. También, aunque del mismo año, esta que he adquirido es más nueva que la otra (unos meses, supongo).

Por cierto, ya haré una «review» de esta moto en la web. Pues todavía no la he probado siquiera lo suficiente, ya que solo la probé a la hora de comprarla y durante 5 minutos por un terreno de 200 metros cuadrados si llega.

Y de momento, esto es todo lo que puedo contar sobre esta compra rápida y sobre mi nueva KTM. Espero volver pronto con novedades y rutas con ella, pues ya muero de ganas por salir al monte a pilotarla un poco.

¡Besos, abrazos y espero paséis un buen viernes y sobre todo un excelente fin de semana!

Compra fallida de moto, esto es lo que me ha pasado

El otro día vendí mi KTM actual para hacerme con otra KTM, pero esta ya una 450 (que ya va siendo hora). Pues bien, lo que hice fue una compra fallida (sería entrecomillado porque no la llegué a pagar pero sí a negociar bastante).

Compra "fallida" de moto
La primera foto para la entrada que he sacado googleando. Se tata de una compra venta pero de una sucia moto de asfalto… hahaha.

El caso es que vi una KTM exc 450 en MilAnuncios que me gustó bastante más que el resto que ya había mirado y me puse en contacto con el vendedor o anunciante.

Pues después de llevar cosa así como una semana de trapicheos y negociaciones, se supone que era HOY, jueves 13 de agosto cuando iba a ir a por la moto.

Compra fallida, pero mejor iría entrecomillado

Pues ayer a las cuatro de la tarde me dijo que en principio todo ok, que bien. Todo correcto y ya a media tarde o así quedar para ir a por ella y hacer los papeles allí en su pueblo. Y dos horas después, a las seis, me envía un Whatsapp para decirme que se la acaba de llevar uno que había ido con el dinero.

Creo que mi cara al ver el mensaje fue muy loca, como un roto2 desesperado… Llevábamos ya un tiempo programando el día para hacer todo y terminar el asunto de la compra venta.

De hecho, estos días no he publicado nada por esto, he estado liado entre el trabajo y las negociaciones.

Lo que más me «duele» es que yo ya había preparado todo para ir, había sacado todo el dinero en efectivo, había preparado los papeles para hacer todo el negocio y estaba ya todo preparado para salir. Pero como ha ido otro comprador con el dinero antes que yo, aunque ya estaba todo hablado y decidido, el vendedor habrá pensaría «esta es la mía» y por eso mismo le ha dado la moto.

Donde quiero llegar es a que, si te comprometes a hacer un negocio como es esto, un a compra-venta de un vehículo, no puedes esperar hasta el ultimo momento después de tener todo apalabrado. Eso es de ser un Judas y un malqueda.

En definitiva, que hoy jueves día 13 de agosto (y 5 días antes del octavo «aniversario» del día DÁ), tendría que estar de viaje por la provincia de este señor para tener mi nueva moto, pero hay mucho malqueda por la red y a mí en este caso me ha tocado uno.

Así que lo que me tocará es seguir buscando algo que esté bien de segunda mano, ya que la moto que estoy mirando nueva arranca desde un precio base de algo más de 11.000 euros y es eso, una moto (que no un coche) y además de campo.

Y así ha sido mi «compra fallida» de esta moto.

Tanto me «dolió» que puse el siguiente tweet:

Como moraleja o recomendación puedo dar o decir que no te fíes de un anuncio en internet a no ser que estés 100% seguro, pues como prepares todo y cuando vayas a por la moto te encuentres con la sorpresa de que no hay ni vendedor ni moto (en caso de que no te haya avisado), la llevas clara.

Pues eso, ¡abrazos, besos y salud!

La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo

(FUENTE. El País) La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo… El 99% del tráfico de datos navega a través de cables por debajo del agua, la mayoría de fibra óptica, que suman más de un millón de kilómetros.

La gran red submarina que sostiene Internet en el mundo
Cable submarino Grace Hopper que unirá EE UU, Reino Unido y España./ EUROPA PRESS

El principal responsable de que nos conectemos a Internet casi por arte de magia se llama cable submarino. Un entramado mundial de más de 1,1 millones de kilómetros (27 veces el Ecuador), la mayoría de fibra óptica, que recorre mares y océanos con el propósito de transportar datos por debajo del agua de un continente hasta otro. De acuerdo con las cifras aportadas por la compañía de infraestructuras Telxius, propiedad de Telefónica, un 99% del tráfico global navega a través de esta gran red. Los satélites también son importantes en la conectividad, pero no alcanzan ni de lejos la dimensión de la infraestructura subacuática.

La velocidad altísima en la transmisión de información, la estabilidad y la robustez del sistema le dotan de unas características únicas para un mundo que exige latencias mínimas —el tiempo que tarda un paquete de datos en recorrer la red de un punto a otro—, conexión de calidad desde cualquier sitio y ancho de banda suficiente como para mover ficheros pesados casi en segundos. “Es la forma más rápida y sencilla de que todos contemos con Internet. El proceso de instalación es complejo y largo, pero las capacidades son incomparables con otras tecnologías”, asegura Cristina Regueiro, doctora en Telecomunicaciones.

La construcción de las redes submarinas parece sacada de la vida de Jacques Cousteau, aunque los primeros cables transatlánticos datan de finales del siglo XIX fruto del auge del telégrafo. El procedimiento habitual para colocarlos comienza en un barco que estudia el fondo marino y decide cuál es la ruta óptima —la línea recta nunca es la mejor solución en estos casos—. Poco a poco, lanza la fibra y un submarinista, sobre todo en zonas menos profundas, o robot baja para taparla y permitir que repose sin afectar al ecosistema. “Lo mejor es evitar zonas rocosas. Lo ideal es que vaya por la arena y cubrirla”, explica Regueiro.

Debido a que las distancias recorridas se miden en miles de kilómetros, el suministro eléctrico se convierte en un reto. La señal ha de mantenerse constante. La fibra incorpora una capa conductora encargada de alimentar los pequeños repetidores que se instalan en el fondo marino. Tanta complejidad conlleva que todo el proceso de instalación dure una media de dos años. Poco tiempo en comparación con su vida útil, de entre 30 y 40 años. Y la seguridad también representa un punto fuerte. Puede suceder que un ancla, un terremoto o una red de arrastre dañe la estructura, pero el nivel de incidencias es inferior al de cualquier red de telecomunicaciones terrestre.

España cuenta con un total de 28 puntos de anclaje, según los datos de TeleGeography. La semana pasada, Google anunció su primera ruta entre Estados Unidos y la Península, bautizada como Grace Hopper en homenaje a la madre de la programación informática y creadora del lenguaje COBOL. La intención del gigante es reforzar la infraestructura de Google Cloud tanto en Madrid como mundialmente en 2022, cuando está previsto que finalice el proyecto. “Dispondrá de la novedosa conmutación de fibra óptica, una tecnología que mejora la fiabilidad de las comunicaciones globales, lo que nos permite mover mejor el tráfico —con velocidades superiores a los 200 terabytes por segundo— en caso de que se produzcan cortes”, sostiene Bikash Koley, vicepresidente de Google Global Network.

La teniente Grace Hopper codifica problemas en una cinta perforada para introducirla en una de las máquinas calculadoras inventadas por Howard H. Aiken en los años 40. GETTY IMAGES

Imprescindible durante el confinamiento

Durante el momento más grave de la pandemia, en mitad del confinamiento, los cables submarinos han sido imprescindibles. Con una sociedad emigrada por completo al mundo digital, la red se vio sometida a un estrés sin precedentes. Tal y como apuntan fuentes de Telefónica, han sido uno de los principales soportes que han mantenido viva la actividad empresarial, laboral, educativa, cultural y social durante la crisis de la covid-19. “Han soportado robustamente aumentos de tráfico de hasta el 55%. Durante la primera mitad del año, la capacidad provista para estas oscilaciones ha crecido un 140% en comparación con el mismo periodo del año pasado”, zanjan estas mismas fuentes.

Al igual que en nuestras casas nos valemos de estas conexiones, la mayoría de compañías las necesita para gestionar la demanda de sus servicios. Gigantes digitales como Google, Facebook y Netflix, aparte de contar con sus propias redes submarinas, son clientes habituales de este tipo de conectividad. “El cable por debajo del mar tiene una misión crucial a la hora de posibilitar que dos personas o servidores de una misma compañía situados a ambos lados del Atlántico se comuniquen de forma instantánea”, argumentan en Telxius.

La evolución tecnológica guía a esta estructura hacia velocidades de transmisión aún mayores e instalaciones construidas en plazos más cortos, pese a que recorran 20.000 kilómetros, como la que une el continente americano con el asiático. “La fibra óptica es la misma que utilizamos en nuestros hogares. La diferencia es que tiene más pares, por eso es más veloz y su grosor se asemeja al de nuestros brazos”, concluye Regueiro. Dentro, cada cable de fibra apenas es más grueso que un pelo. Cuando nos quedemos sin Internet, más que mirar al cielo y fijarnos si hace mal tiempo, mejor comprobar si un barco anda faenando en mitad del Atlántico o un huracán ha arrasado con el fondo marino.