Todas las entradas relacionadas con el MX.
Ahí va este video del canal de Youtube de RedBull Motorspors llamado «Pista de motocross con saltos sobre el agua«.
El título del vídeo es literalmente el que acabo de mencionar solo que en inglés (idioma que puedes aprender con Duolingo)
Como esta es la segunda cosilla que publico hoy (después de lo de la lotería), lo voy dejando ya o por lo menos si no me sale otra cosa.
Así que, por 2da vez hoy y con esta micro entrada, pasen un bello jueves 18 de diciembre de 2025.
Aprovecho que tengo esta moto y la quiero dejar lista ya mismo para escribir lo que me ha dicho la IA acerca de ella. Así es. Esto es todo sobre mi montura de MX, sobre la Honda CRF 250.
La Honda CRF 250 es una motocicleta que ha capturado el corazón de los entusiastas del motocross y del enduro en todo el mundo. Desde su debut, ha sido aclamada por su rendimiento, durabilidad y tecnología avanzada. Este artículo explora las características, la evolución y el impacto de la Honda CRF 250 en el mundo del motocross.
La Honda CRF 250 fue introducida por primera vez en 2004 como parte de la serie CRF de Honda, que incluye una variedad de motocicletas diseñadas específicamente para el motocross y el enduro. Desde su lanzamiento, ha pasado por numerosas actualizaciones y mejoras para mantenerse al día con las demandas de los pilotos y las innovaciones tecnológicas.
La primera generación de la CRF 250 contó con un motor monocilíndrico de 249 cc con refrigeración líquida. Fue aclamada por su equilibrio entre potencia y manejabilidad, lo que la hizo popular tanto entre los principiantes como entre los pilotos experimentados.
La segunda generación trajo mejoras significativas en el chasis y la suspensión. Honda introdujo el sistema de inyección de combustible programada (PGM-FI), mejorando la eficiencia del combustible y la respuesta del acelerador. Estas mejoras hicieron que la CRF 250 fuera más competitiva en las carreras y más confiable en terrenos variados.
La tercera y actual generación de la CRF 250 ha llevado la tecnología a otro nivel. Con un motor revisado para ofrecer más potencia en altas revoluciones y una suspensión Showa completamente ajustable, la CRF 250 se ha convertido en una de las motocicletas de motocross más avanzadas del mercado. Además, cuenta con un chasis más ligero y una ergonomía mejorada para mayor comodidad y control.
La Honda CRF 250 de la generación actual cuenta con un motor monocilíndrico de 249 cc con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y una relación de compresión alta, lo que se traduce en una mayor potencia y eficiencia. La inyección electrónica de combustible asegura una entrega de potencia suave y consistente, mientras que el sistema de escape ha sido optimizado para mejorar el rendimiento.
La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa de 49 mm, completamente ajustable, que ofrece un excelente control y absorción de impactos. La suspensión trasera es un monoamortiguador Pro-Link, también ajustable, que proporciona una tracción y estabilidad excepcionales en una variedad de terrenos.
El chasis, hecho de aluminio, es ligero pero extremadamente resistente, lo que permite una maniobrabilidad superior sin comprometer la durabilidad. La ergonomía ha sido diseñada para facilitar el movimiento del piloto y mejorar el control en todas las situaciones.
La CRF 250 está equipada con frenos de disco delanteros y traseros, que ofrecen una gran potencia de frenado y control. Las ruedas de 21 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás, con neumáticos diseñados específicamente para el motocross, aseguran un agarre óptimo y una excelente tracción en una variedad de superficies.
La Honda CRF 250 ha demostrado ser una máquina ganadora en numerosas competiciones de motocross y enduro. Su combinación de potencia, agilidad y fiabilidad la ha convertido en la elección preferida de muchos pilotos profesionales. En campeonatos como el AMA Supercross y el MXGP, la CRF 250 ha sido una contendiente constante, acumulando numerosos títulos y victorias.
Los pilotos de la CRF 250 elogian su rendimiento general, destacando la entrega de potencia suave y la excelente suspensión. Muchos comentan sobre la facilidad de mantenimiento y la durabilidad de la motocicleta, lo que la hace ideal tanto para carreras competitivas como para aventuras recreativas en terrenos difíciles.
La Honda CRF 250 es más que una motocicleta; es un ícono en el mundo del motocross. Con su continua evolución y mejoras tecnológicas, sigue siendo una de las mejores opciones para aquellos que buscan una motocicleta potente, ágil y confiable. Ya sea en una pista de carreras o en senderos todoterreno, la CRF 250 ofrece una experiencia de conducción inigualable.
Así que con etse articulillo sobre mi moto actual de MX (y desde hace ya unos 14 años) lo dejo por hoy, martes 23 de julio de 2024. Pasad un día genial y todo eso que se suele decir. Por mi parte espero volver pronto a publicar algo de MX pero algo personal. Si es que desde que pasó lo que nunca tuvo que pasar he estado muy retirado de esto del motocross. Solo he ido un par de veces a dos circuitos en estos 12 años. Una vez fui al de Villel con unos amigos y otra al de Cella con otro amigo.
Estos son, eran o fueron mis tiempos con la Yamaha YZF. Se trata de un clip enano de tamaño y de calidad que tenía por Youtube una amiga en su canal. Es de 2009 y en él aparezco con la que fue mi primera moto de cross o MX, una Yamaha YZF 250 (4t) con un kit Athena de 290cc.
Como solo es un simple clip para rellenar un poco y tener una publicación diaria, ahí va…
Así que esta micro entrada es todo por hoy, martes 2 de abril de 2024. Ya has visto cómo eran mis tiempos con la Yamaha YZF.
Besos, abrazos y a gozarla. Ayer llegué de CyL a CLM y hoy estoy por Aragón pero la semana que viene estaré por la C. Valenciana. La vida da muchas vueltas pero aún dan más vida las vueltas.
Hoy voy a dejar un vídeo de Enduro KeX, una cuenta de la que ya he escrito muchas veces ya que es sencillamente INCREÍBLE. El clip se llama «Impossible Hill Climb Arette 2023»
Como solo va el vídeo de este curioso pero muy loco concurso, ahí va sin más rodeos. ¡Disfrutadlo!
Y con esta micro-entrada lo dejo por hoy, sábado 26 de agosto de 2023. ¡Besucos!
Al igual que el otro día, lo de hoy es prácticamente lo mismo pero con otro evento. Se tata de un vídeo subido por RedBull y llamado «Backflips + Saltos de 180 pies + Ambiente de todos los tiempos = #RedBulllImagination 3.0».
Comos simplemente se trata de un vídeo, ahí va sin más dilación. ¡Disfrutad!:
Por cierto, weys… pasad un feliz domingo 25 de septiembre de 2022 que es el día en el que estamos.
Se llama «Calentamiento con salto de 184 pies (56 metros) de Tyler Bereman» y es un vídeo de RedBull en el que, para variar y como siempre, muestran entrenamiento de FMX o freestyle en este caso de un grupo de locos de las dos ruedas.
Se trata de un vídeo de poco más de 13 minutos que RedBull Motorsports subió a su cuenta de Youtube:
Disfrutad de él y luego ya, si eso… hacéis vosotros lo mismo.
Po cierto, cómo se nota que es América, los habitantes de dicho país siempre tan zumbaos con sus cosas, ya es habitual y está normalizado.
Así que, sin más por hoy y con esto del «Calentamiento con salto…» lo dejo ya.
Pasad un feliz viernes y mejor fin de semana. ¡Besis!
Sí hamijos, por fin voy a publicar algo sobre mi vida y sobre MX o motocross, algo en conjunto. Y es que hoy mismo, 15 de julio de 2020, hace 10 años me encontraba en Teruel en el circuito de MX o motocross de la ciudad, el conocido como Caparrates. Si mal no recuerdo fue un día que estuve por mi «ex-ciudad» ya que tuve que ir a hacer algún papel de cuando estudié y, ya de paso, me llevé la moto en el remolque para darme cuatro vueltas por el circuito de la ciudad.
De hecho recuerdo que cuando vivía allí en Teruel, tenía la moto de MX (mi antigua Yamaha YZF) en el garaje de casa para ir de vez en cuando por los circuitos de la provincia aragonesa, así como la KTM o la de enduro, con la que me movía por la ciudad.
El caso es que hoy, cuando he entrado a FB he visto lo siguiente:
Pues ha raíz de ver eso he pensado en escribir algo sobre ello ya que tengo más ganas que nunca de volver, por lo menos de vez en cuando a los circuitos. Ahora mismo estoy mirándome una 450 (no sé si KTM, Aprilia, Husqvarna u Honda) para enduro e ir legal con ella puesto que aún no he inaugurado el carnet A2/A desde que lo tengo, pero mi Honda CRF actual para MX la quiero sacar, por lo que necesito un circuito (y gente) para ello.
Así que ahí van las fotos de dicha publicación de Facebook:
En esta sale mi colega Fer, detrás del Opele que murió el día que pasó lo imposible:
Como se puede observar, el circuito estaba muy seco y en un estado lamentable puesto que hace mucho tiempo que no se celebraba ninguna carrera, pero para el tiempo que estuve y lo que hice, no me importó mucho…
Y esta última foto es casi idéntica a la anterior solo que en un ratio de 1:1, el típico de Instagram:
Así que esto es todo por hoy. Esto, como ya he indicado, fue hace 10 años pero espero que dentro de otros 10 pueda decir o mostrar cómo este 2020 vuelvo a la moto de campo, ya sea al enduro con la 450 o a los circuitos como en estas fotos.
¡Abrazos, besos y cuídenseme! ? ?
Hola bebesotes…. aunque ya lo subí hace dos o tres días, ahora es cuando llega el turno o momento de dejarlo en la web. Simplemente dejarlo porque tampoco hay mucho que explicar del mismo. Bueno sí, que está hecho a base de mis Stories de Instagram que subí durante el evento y con algún clip de varios miembros del motoclub que enviaron vía WhatsApp.
Como no me quiero ni os quiero liar mucho, ahí va el vídeo:
Ahora me pondré a editar otro pequeño vídeo de las fiestas de Soria con lo mismo, mis Stories de IG, y después otro de las Vaquillas de Teruel con el mismo tipo de contenido.
Por cierto, volviendo a este vídeo, ya lo dejé en Twitter, Instagram y en mi perfil personal de Facebook. Otra curiosidad sobre el mismo es que, después de pegarse casi un día para subirse por el internet de apueblo, me llegó un mail de derechos de Copy por parte de Youtube por las canciones que se oían de fondo (las del propio clip, que no la que puse yo ya que yo pongo música sin Copy ®)
Como siempre y aunque no sea necesario, aquí está la captura de dicho vídeo en FCPX, el programa que uso para la edición y post-producción de mis vídeos:
!Yeeep! Por fin puedo anunciar un evento de los que me gustan a mí y que además es en mi (o nuestro) pueblo. Se trata de la IV concentración motera de nuestro motoclub, los ICE RIDERS.
Ya he publicado varias cosas sobre el motoclub como alguna ruta que hemos hecho, el sorteo de navidad, georutas o incluso las anteriores concentraciones.
Esta vez o en esta ocasión simplemente se trata de la cuarta concentración anual que realiza el motoclub, la que hace cada año en el pueblo, y, personalmente, la segunda o tercera a la que voy.
Para hacer la preinscripción de forma rápida y online desde la web del motoclub, podéis hacerlo desde este ENLACE.
Así que como no me quiero liar mucho puesto que simplemente es para dejar el cartel y poco más, ahí va el programa de dicho evento:
Por cierto, creo que va a estar muy bien como todos los años. Empezando por la exhibición de stunt y terminando por la fiesta motera con concierto, discomóvil y bingo, eso sí, pasando por el desfile de los miembros del motoclub.
Por cierto, aprovecho para comentar que esta es mi entrada publicada #1155 desde que reabrí la web, un bonito número.
Hey mahosss, hoy (y de momento) solo voy a dejar un vídeo de tres minutos y medio que hice o edité el otro día del sábado pasado en Villel de Mesa, pueblo al que iba bastante a entrenar antes del día DÁ pero que esta vez solo fui a ver y ya que estaba grabé algún que otro clip con el móvil. Así ha sido este día de motocross.
Como esto solo es para dejar el vídeo, no me lío más y ahí lo dejo. Un beso buapetones.
Tampoco voy a poner la captura del vídeo FCPX de este día de motocross porque es un vídeo editado en media hora cuya única edición son cuatro cortes, dos cámaras lentas, unos fundidos de inicio y final y la música de fondo con dos atenuaciones.
Nada más por hoy, ¡feliz día y felices rutas moteras!